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  • 困境中的鋼鐵業如何實現自我救贖,2012
  • 北京 發布日期：[2012-05-23]
  • dbzz.net【東北制造網冶金】

        5月8日至10日，以“科技創新轉型升級”為主題的第七屆中國國際鋼鐵大會在北京召開。其間，中國冶金報記者就鋼鐵業面臨的挑戰，應采取的應對策略，鋼鐵業未來發展趨勢等問題采訪了國際鋼鐵協會總干事埃德溫;巴松。

        中國冶金報記者(以下簡稱記者：第一個問題是關于中國鋼鐵工業的。今年對于中國鋼鐵業來說，是極為困難的一年。最新數據顯示，中國鋼鐵業已進入全行業虧損。您認為，中國鋼鐵業目前面臨的最大挑戰是什么?從長遠角度看，化解以上挑戰應采取哪些措施?

        埃德溫;巴松(以下簡稱巴松：未來幾年，中國鋼鐵需求增速將放緩。這并不意味著中國將使用更少的鋼鐵，而是說新的鋼鐵消費增長會減緩。

        在這樣的條件下，鋼鐵企業擴大產能的決定需要經過仔細嚴格的評估，因為新增產能與現存產能在需求領域的競爭會更加激烈。從長遠的角度看，生產成本低、產品質量好的企業將最后勝出。所以，降低成本、提高生產效率和產品質量成為鋼鐵企業需要優先考慮的事情。此外，企業應該加大對鋼鐵新產品開發的投資力度，以使自己的產品與眾不同，還應該發展良好的客戶關系，這些方面都是中國鋼鐵企業未來需要重點關注的。

        記者：很多中國的鋼鐵企業都對發展非鋼產業有很大的熱情，這是一個權宜之計還是長久戰略?

        巴松：這完全取決于企業高層管理者的認識。鋼鐵企業發展非鋼產業可能是一個機會，但是對于任何一家致力于成為鋼鐵工業領域內的重要參與者而言，轉向非鋼產業不是一個長久的解決方案。第一個問題中提出的那些挑戰，需要專注鋼鐵產業本身的企業去面對。

        記者：這個問題是關于世界鋼鐵工業的。有一種判斷認為，鋼鐵工業是夕陽產業，您對此有何回應?世界鋼鐵工業面臨哪些挑戰，其未來發展趨勢如何?

        巴松：我不認為鋼鐵工業現在或者曾經是夕陽產業。鋼鐵產品在現代社會中發揮著重要的作用，廣泛用于農業、運輸業、采礦業、建筑業、制造業等眾多領域。以上領域對于現代社會的可持續發展而言非常關鍵。所以，鋼鐵工業是夕陽工業的判斷低估了鋼鐵在促進經濟社會發展中的價值。

        總體而言，世界鋼鐵工業面臨來自許多方面的挑戰。許多國家的鋼鐵業需要應對疲軟的經濟，特別是發達國家。對于新興市場而言，鋼鐵工業面臨通脹以及由此帶來的緊縮政策的威脅。

        未來幾年，鋼鐵需求增長放緩將使很多鋼鐵企業更加關注成本，竭盡全力拓展利潤空間。此外，各種原料未來的供需形勢將為鋼鐵行業的運行增添一定程度的不確定性。最后，全球氣候變化的影響還遠未消除，鋼鐵工業需要在推動現代社會實現可持續發展方面繼續扮演好自己的角色。

        隨著美國和歐洲以外新興經濟體的快速發展，我對世界鋼鐵工業的發展前景持樂觀態度。

        記者：您剛才提到了氣候變化，我知道國際鋼鐵協會一直力推生命周期評價(LCA的概念。LCA作為一種工具，據稱可被用來幫助企業優化其環境和生產工藝。能否給我們一個具體的例子呢?

        巴松：例如，生命周期評價可以幫助汽車制造商準確評估并有效減少其能耗，及其產品在整個生命周期內的溫室氣體排放。如果只是考慮車輛的使用階段，我們會鼓勵車輛使用密度更低、更輕質的材料。然而，這些密度更低、更輕質的材料經常會產生更多的溫室氣體、消耗更多的能源。

        國際標準組織的有關標準要求生命周期評價考慮產品生命各個階段，即“從搖籃到墳墓”溫室氣體的總排放，包括原料制備、產品使用、產品回收等各個階段。從生命周期評價的角度看，鋁、鎂、塑料等鋼鐵替代材料的生產需要更多的能源，比每千克鋼鐵材料的溫室氣體排放要高出5到20倍。與鋼鐵材料比較起來，這些替代材料實際上更重。

        此外，鋼鐵生產排放的溫室氣體的組成主要有二氧化碳和甲烷。很多鋼鐵替代材料生產排放的溫室氣體，將使全球變暖可能性(GWP,GlobalWarmingPotential更高。

        總而言之，使用鋼鐵制造車輛的好處有：白車身減重21%至25%，或者說相當于每輛車在生命周期內少排放2.2噸二氧化碳；整備質量減少9%；燃料消耗減少5.1%；生命周期內溫室氣體排放減少5.7%。

        記者：鋼鐵工業技術發展領域有哪些值得關注的點?

        巴松：我認為，鋼鐵工業的技術發展應該圍繞以下三個問題：第一，如何使鋼鐵生產更加環境友好?第二，在優質原料變得更加稀缺和昂貴的形勢下，如何生產出更優質的鋼鐵產品?第三，鋼鐵產品如何變得性能更好，在各個領域的使用更節省?圍繞以上需求的技術開發，對于鋼鐵繼續扮演可持續發展材料的角色至關重要。

        記者：鋼鐵短流程生產工藝與長流程相比，被認為更加環境友好。短流程工藝在中國的發展前景如何?

        巴松：提到短流程生產工藝，我想就電爐煉鋼在中國的發展談一點個人認識。中國要在短時間內實現大規模的電爐生產，從目前來看為時尚早。短流程生產工藝需要大量的廢鋼積累和穩定的廢鋼供應，以及大量的能源。這些資源、能源目前在中國還不是特別充裕。當然從長遠的角度來看，這種情況會發生改變，但根據中國現在的煉鋼產能，更多的電爐煉鋼產能短期內是不需要的。

        記者：最后一個問題。今年以來，中國鋼鐵行業發生了數起安全事故。在杜絕鋼鐵工業安全事故方面，能否分享一下您的觀點?

        巴松：零傷害、零疾病以及健康的工作環境是鋼鐵工業優先追求的重要目標。過去幾年間，鋼鐵工業事故死亡率和事故發生率的測評表明，鋼鐵工業安全運行的表現有所提升。但這種進步必須持續下去。

        由國際鋼鐵協會會員企業支持并發起的“安全與健康優秀實踐”倡議，是我們致力于鋼鐵工業安全與健康運行目標的核心。今年，國際鋼鐵協會在鋼鐵工業安全健康運行方面有以下舉措：一是定期對國際鋼鐵協會會員企業進行安全調查。目前，大約有85%的會員企業能定期報告安全運行情況。我們將繼續努力，希望所有的會員都能定期報告安全運行情況。這種定期匯報有利于企業經常性關注安全運行。二是我們和中國的會員企業與協會啟動了一項關于安全的項目。三是我們將成立工作組，專注于制作企業安全運行的相關指標，用于強化企業針對安全運行變化的預期管理。

        觀點：國內鋼鐵業消費增長放緩、行業難現以往風光，幾成定局，這種情況下，無論是鋼鐵企業還是鋼貿商，都應該做好相應的轉型與改革。就如同上世紀的中國的改革開放一樣，如果當初不改革，我們很難有如今美好的生活。如今鋼鐵業已經走到了一個十字路口，如果繼續之前的運營模式的話，預計今后的路很難走，商家的日子也不好過。如果順應形勢改革、轉型的話，短期內可能有陣痛，但是，長期來看，還是很劃算的。
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