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  • 鋼材價格進入低迷難翻身,2012
  • 上海 發布日期：[2012-06-16]
  • dbzz.net【東北制造網冶金】

        “鋼鐵生意不好做氨近兩年鋼鐵業進入低利潤時期這句話似乎成了大家共同的心聲，目前鋼鐵業束縛于產能過剩、供大于求等主要因素的影響處于低迷一時恐難翻身，各企業也面臨著資金緊缺、利潤微雹弱勢淘汰等困境難以自拔，而眼前更是處于行情淡季困難期，不管前方路在哪里，既然沒有后路可退，各企業商家也只能練好內功，迎刃而上!

        庫存仍高企、鋼廠減產不給力

        近日，國家統計局公布了5月份粗鋼產量為6123萬噸，日均粗鋼產量197.5萬噸，環比下降2.5%，為今年內的次新高。鋼材產量的持續增長，依然是鋼市的頭號隱患，而眼下，鋼鐵行業面臨的不僅僅是產能過剩的問題，還有不斷增產、擴產的惡性擴張。只要鋼材價格稍有回暖，一部分企業就開始有邊際效應，雖然肯定還是虧損，但依舊開始拼命增產。

        最近一周對出廠價進行調整的鋼廠已經極少，觀望心態再趨濃厚。按旬定價的沙鋼、河北鋼鐵等鋼廠，目前的產品出廠價與市場價基本持平，并處于2010年7月份以來的低點。作為全國鋼市風向標的寶鋼，下調了7月份的鋼材價格達百元以上，這是2012年以來，寶鋼首次大幅度下調月度鋼價政策。

        另外，隨著鋼貿商的逐漸洗牌，市徹力將逐漸向鋼廠傳導，鋼廠檢修計劃提前，開工率呈現緩慢下降趨勢。唐山地區鋼廠將原定6月底7月對高爐的檢修提前，導致高爐開工率在年后首次大幅下滑。但目前大鋼廠基本還沒有什么檢修計劃，高爐的檢修仍集中在中小鋼廠。

        調查發現，目前僅有部分民營鋼廠噸鋼能夠實現小幾十的贏利，大部分均處于虧損狀態；5月份以后，全國鋼廠則陷入全面虧損狀態。按照目前原料價格測算成本，民營鋼企能保持贏虧平衡，但如果考慮到原料庫存的因素，90%以上的鋼廠都處于虧損狀態。鋼廠的鋼坯生產成本為3652元/噸，與市場價格倒掛100元/噸左右。由持續低迷的需求所造成的高庫存以及嚴重的供需失衡矛盾，不是只靠十幾天的、不充分減產就能解決的。

        政策面影響有限，短期需求難好轉

        房地產方面，樓市調控主基調仍未實質性轉向，前景依舊不樂觀，開發商對新項目的開工仍然十分謹慎，目前來看，很難對鋼材市場有實質性拉動；政策方面，雖然陸續出臺了基建投資啟動、家電節能補貼、汽車下鄉、大型項目集中獲批等消息，但按照以往的經驗來看，從宣布到實施是一個較緩慢的過程，短期至少本月內看不到實際成效；同時考慮六月南方雨季、北方高溫的天氣以及農忙時期的到來，均有可能進一步導致下游工地施工進度放緩，需求減少也在情理之中。

        鐵路方面：今年2月鐵道部長盛光祖表示鐵路投資4000多億資金已經有了著落。隨后一些重大在建項目開始復工。5月鐵道部又提出了投資全面想民資開放，6月鐵道部又發行了首期200億的建設債券。目前國家在政策面對鐵道部融資扶植力度較大，除了發債以外，去年地方政府出資和承諾貸款擔保額度超過1.6萬億元，很大程度上解決了中央投資不足的問題。預計3季度將好于2季度。

        造船、汽車、家電及機械：按照目前的造船完工量跟新訂單情況看來，造船完工量雖然比較去年有所下降，但是幅度有限，且目前的新訂單同比出現了上升的態勢。預計不會出現大幅的下滑。汽車銷量上保持了良好的勢頭，5月同比增速出現較快的上漲勢頭。

        降息影響有限，資金困境難解決

        由于去年以來宏觀經濟持續放緩，需求低迷，今年旺季螺紋鋼上下波動也不過200元/噸，貿易商操作空間大為受限，盈利水平從去年四季度開始就難言好轉，但該行業屬于“資金饑渴”型，對貸款有大量需求。

        此外，由于鋼貿商融資多經過擔保公司、兄弟企業層次連帶擔保，與銀行共同形成冗長的、互相關聯的資金鏈條，鏈條上的某一環斷裂將引發連鎖效應。同時，鋼廠在很大程度上也依賴鋼貿商的資金提前墊付購貨、生產資金，如果鋼貿商風險集中爆發，鋼廠也無法明哲保身。

        從去年末開始上海銀監會就連發三份風險警示，提醒各商業銀行嚴控鋼貿企業貸款風險點，今年4月底再次發文提醒商業銀行在向鋼貿企業放貸時要進一步提高警惕。這樣來看鋼鐵業面臨的是資金面的再次收緊，而之前對于存準率的下降對鋼材市場影響有限，根本解決不了鋼鐵業的資金困境。降息對鋼材市場的影響更多體現在心理層面，鋼材價格持續低迷的態勢不會得到根本性改變。供需因素依然是決定中長期鋼材價格走勢的主要因素。

    來源：億鋼網
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