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6月26日鋼鐵市場早報,2012
上海發布日期：[2012-06-26]
dbzz.net【東北制造網冶金】

    核心提示：由于中國經濟增速放緩帶來的全球航運市場的萎縮，其特征集中在2011年浮出水面，而考慮2-3年的滯后效應及近兩年來人力成本的飛速上升的背景，中國船舶制造業最寒冷的冬天或將在2013-2014年間集中體現；而礦石回歸年度定價之舉在3年之內依舊看不到希望，尋找部分折中的方案，如增加相對靈活的附加條款等舉措則更為現實。

    【熱點導讀】

    5月底我國手持船舶訂單同比下降27%

    2012年1~5月，受全球船舶市場繼續低迷的影響，我國船舶工業發展受到了嚴峻考驗，三大造船指標同比下降，工業總產值增速趨緩，船舶出口出現下滑，經濟效益增幅呈回落走勢。1~5月份，全國造船完工2253萬載重噸，同比下降10.1%。承接新船訂單954萬載重噸，同比下降47.3%。5月底，手持船舶訂單1.3439億載重噸，同比下降27%，比2011年底下降10.4%。

    解讀：船舶制造業的低迷實際是整個鋼鐵下游需求萎縮的縮影，中國經濟增速放緩在其中扮演著關鍵性角色。坦承而言，由于近幾年來中國造船產能的充分釋放，全球遠洋航運業哀鴻遍野，市場供過于求特征明顯，遠洋運費一路走低。然而，船舶航運業的低迷反應到船舶制造業上存在明顯滯后性，由于船舶制造訂單需要提前下單2-3年，故此時的手持船舶訂單同比下降27%的數據殺傷力巨大。富寶認為，由于中國經濟增速放緩帶來的全球航運市場的萎縮，其特征集中在2011年浮出水面，而考慮2-3年的滯后效應及近兩年來人力成本的飛速上升的背景，中國船舶制造業最寒冷的冬天或將在2013-2014年間集中體現。

    市場慘淡動搖鐵礦石定價模式鋼廠盼回歸年度定價

    多家國內鋼廠負責人在接受記者采訪時表示，由于鋼鐵市場持續低迷，目前的定價模式帶來礦石價格的巨幅波動，已經讓很多鋼廠不堪重負，他們迫切希望三大礦山可以恢復此前的長協年度定價，同時，韓國浦項為代表的日韓鋼企同樣表達了類似愿望。

    解讀：基于鋼鐵市場低迷和全球鐵礦石供應增加的出發點，和前幾年的火熱相比，目前鐵礦石的供應格局已經發生變化，這就意味著三大礦山通過鐵礦石大幅漲價來獲得巨額利潤的年代已經過去，這樣的情況下，更加長期和穩定的供求合作模式，不僅對鋼廠有利，同時對礦山也有益。然而，道理歸道理，現實歸現實，鐵礦石價格目前并未跌落谷底，雖較歷史高位回調愈1/3，但對比2009-2010最后一屆年度長協的價格依然高出近一倍，鋼廠雖然在生死線上苦苦掙扎，而礦山方面卻僅僅是利潤下滑，不考慮擴大再投資及財務成本話，三大礦山利潤率依然穩穩超過100%，話語然被供方牢牢掌握。回歸現實，富寶認為，回歸年度定價之舉在3年之內依舊看不到希望，尋找部分折中的方案，如增加相對靈活的附加條款等舉措則更為現實，目前鋼廠與礦山間確有博弈及討價還價空間，2011年間礦價在200美元附近高位徘徊的景象已無力再現。

    【相關新聞】

    必和必拓或縮減鐵礦石港口擴張規模

    業內分析師和投資者認為，受成本上升和市場前景不確定影響，澳大利亞礦業巨頭必和必拓可能將其投資約100億美元的鐵礦石港口擴張項目第一階段的建設規模減半，以削減資本支出。分析人士表示，必和必拓即將上任的鐵礦石業務主管JimmyWilson將不得不削減外港項目的投資規模，第一階段的擴建規�？赡軓�1億噸下降至5000萬噸。考慮到必和必拓擁有5000萬噸每年的鐵路運力盈余，該公司可能會尋求提高現有礦山產量來利用這一部分容量，從而僅需要5000萬噸的新港口運力。

    淡水河谷欲“脫手”19艘VLOC

    巴西淡水河谷正與一部分中外船東談判，賣掉其19艘40萬載重噸的VLOC鐵礦船。在中國港口禁止該類大型船�？康那闆r下，該公司積極爭取中國買家。該公司商務發展部總監費里云亞日前在北京接受采訪時說，公司正與不止一家中國船東談判，但是最終合同的簽訂需要花費些時間。

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    【盤面匯總】

    25日，道瓊斯工業平均指數下跌138.12點，收于12,502.66點，跌幅為1.09%；納斯達克綜合指數下跌56.26點，收于2,836.16點，跌幅為1.95%；標準普爾500指數下跌21.31點，收于1,313.71點，跌幅為1.60%。紐約商業交易所(NYMEX)8月份交割的輕質原油期貨價格下跌55美分，報收于每桶79.21美元，跌幅為0.7%。紐約商業交易所(NYMEX)下屬商品交易所(COMEX)8月份交割的黃金期貨價格上漲21.50美元，報收于每盎司1588.40美元，漲幅為1.4%。倫敦金屬交易所（LME）期銅上漲47.5美元，收7385.5美元，漲幅為0.65%。

    【股市簡評】

    節日期間歐美股市下跌為主，25日滬指低開2253，全天大幅走弱，券商、期貨、有色等板塊成為做空主力。消息面，希臘新組建的政府希望推遲完成削減赤字計劃，或至歐債危機持續。滬指收2224跌1.63%，其中水泥、煤炭等板塊領跌大盤，兩市成交1130億，資金凈流出65億，期指主力凈空開6.9%，凈多平1.8%，資金面利空。日K線低開低走，破位下行收光腳陰線。A股短期跌勢加速，2200平臺有待考驗，目前市場各方心態趨于疲弱，不宜進場抄底，建議輕倉觀望。料股指短期弱勢依舊，對期螺及現貨市場影響偏空。

    【期市分析】

    25日，期螺10跳空低開于4102，早盤探低4095后小幅拉升，午后承壓10日均線偏弱整理。最高4119，均價4108，收4107跌21，跌幅為0.51%。技術上，反彈受阻于4150，短線仍將向下尋支撐，關注4070附近支撐力度，維持中線震蕩研判。操作上，前期空單可背靠4130一線持有，4070附近可短多操作，區間4070-4130。短期期螺走勢對現貨偏利空。

    【鋼市動態】

    礦石：25日，普氏指數62%PB粉報139.25美元，保持平穩。港口現貨方面，今天津港63.5%印粉1015-1025元/濕噸；日照港62%PB粉礦980-990元/濕噸；青島港63.5%巴西粗粉970-980元/濕噸；港口現貨市場暫且持穩。國產礦方面，唐山66%鐵精粉濕基不含稅出廠價遵化890-900元/噸；遷安900-910元/噸。河北、遼寧等地漲勢告一段落，山東、河南等地仍有走強跡象，鋼廠階段性補庫接近完成，供需再次博弈，趨穩可能性較大。

    鋼坯:25日唐山型材小幅走低，帶鋼、線螺以穩為主，成品材整體成交不佳，下游對坯料采購放緩，但坯料資源緊張的局面仍維持，價格處于漲跌兩難的境地，午后昌黎普碳方坯持穩，目前含稅送到唐山3600，鋼廠裸價3420；唐山本地鋼企含稅出廠3590。

    焦炭：25日，臨汾一級冶金焦車板含稅價1820-1850元/噸，下跌30元/噸，二級冶金焦出廠含稅價1630-1650元/噸，下跌40元/噸，平頂山二級出廠含稅1740-1760元/噸，下跌20元/噸，介休二級冶金焦出廠含稅價1640-1650元/噸，下跌20元/噸，淄博二級冶金焦出廠含稅1740-1760元/噸，沈陽一級冶金焦出廠含稅1890元/噸，濱州二級冶金焦出廠含稅價1870元/噸，連云港二級冶金焦平倉含稅價1830-1860元/噸，天津港二級冶金焦平倉含稅價1850-1890元/噸，太原一級冶金焦車板含稅1820-1870元/噸，晉中一級冶金焦出廠含稅價1880元/噸，貴州準二級冶金焦出廠含稅1980元/噸，邢臺準一級冶金焦出廠含稅1800-1820元/噸，日照二級冶金焦到廠含稅價1730元/噸，烏海二級冶金焦出廠含稅1480-1500元/噸。近期鋼廠依然調價不斷，料短期內焦炭繼續震蕩格局。

    建材：25日收盤，北京市場河鋼二級大螺價格為4100元/噸，較前一日持平；上海市場中天二級大螺3920-3960元/噸，較前一日持平；廣州市場廣鋼二級大螺4100元/噸，較前一日持平。

    板材：25日收盤，上海市場熱卷收盤價為4110-4130元/噸，市價小幅走弱；天津市場熱卷收盤價為4060-4070元/噸，主流弱穩運行；樂從市場熱卷收盤價4240-4250元/噸，商家持穩觀望為主。

    【今日預測】

    建材：昨日全國建材主穩，華東、西南個別走弱。假日市場清淡，整體出貨不佳，然各地資源依舊不多，且現商家任務完成情況尚可，加之提貨成本有支撐，故挺價觀望情緒仍濃，早盤多無下調意愿；月底又是季末，資金壓力較大，且近期成交多被雨水困擾。料北京河鋼二級大螺4090-4100元/噸，較前一日弱勢持平；上海中天二級大螺3920-3950元/噸，較前一日弱勢持平；廣州廣鋼二級大螺4100元/噸，較前一日持平。

    板材：市場方面，昨遠期低開下行，帶動現貨市場悲觀情緒蔓延，加之節日期間各地均有到貨，市場資源增多，而下游需求持續減少，商家庫存壓力增大，積極減倉為主，另一方面，臨近月底季末，資金壓力規律性來襲，為快速回籠資金，故主流小幅趨弱。然考慮目前價格處于低位，市場倒掛明顯，市價再度下行阻力較大，料今國內熱軋偏弱整理，上海市場5.5mm沙鋼普卷主流價在4100-4120元/噸，天津市場5.5mm唐鋼主流報價4060-4070元/噸；樂從市場5.5mm柳鋼主流報價4230-4250元/噸。
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