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據其介紹，中國有65.8萬座橋，其中鋼結構比例不到1%；美國、日本等發達國家這個比例早已超過了30%。而若將這65.8萬座橋梁轉換為鋼結構，將帶來50億噸的用鋼需求。

中鋼協原首席分析師李世俊曾告訴鋼聯資訊記者，在美國工程建設中，鋼結構占51%，砼結構（混凝土結構）占49%；而英國鋼結構占了將近60%。

而數據顯示，2005年中國建筑用鋼消費1.73億噸中，鋼筋、鋼絞線等鋼筋混凝土用鋼達1.57億噸，鋼結構僅消費1580萬噸，占建筑用鋼總量的9.1%。由此可見，混凝土結構用鋼比例高，是中國建筑用鋼消費的一大特點。

鋼結構有著“輕、快、好、省”的優點，如自重輕、工程化程度高、抗震性好、100%回收等。近年來，我國在大型建筑、機場、橋梁等項目上，應用鋼結構越發頻繁，如鳥巢、首都機場、杭州灣大橋等，則是使用鋼結構的代表性建筑。

值得說明的是，我國鋼結構產量和需求近年呈現了迅速增長態勢。據中國鋼結構協會數據，從2004到2010年，我國鋼結構產量復合增速高達12%；2015年預計鋼結構產量將在2010年2600萬噸的基礎上翻一番，達5000-6500萬噸。

雖然近年來我國產量和需求增速迅猛，且國外工程建設中鋼結構的高比例帶來了借鑒意義。但李世俊指出，與國外發達國家相比，我國建筑用鋼強度低，“目前國內建筑用鋼大量使用的仍多數為Q235和Q345兩個強度級別的鋼種，只有少數的大型工程應用更高強度的鋼材”；高強度建筑用鋼以及具有功能性材料尚未形成完整的系列產品；且關鍵的應用技術還沒有突破。

李世俊還透露說，目前鋼結構行業有10000余家企業，比較有影響的企業在150多家，而真正上規模的企業僅僅30到50家。

據悉，按中國鋼結構協會鋼結構制造企業資質評定標準，我國目前有特級（5萬噸/年以上）企業39家、一級（5-1.2萬噸/年以下）60家、二級（0.6-1.2萬噸/年以下）5家，共計104家。