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記者：中央曾表示，要“堅持把科技進步和創新作為加快轉變經濟發展方式的重要支撐”。在近些年的快速發展中，鋼鐵行業在科技進步和創新上也獲得了長足的進步。在您看來，“十一五”以來的近7年時間里，鋼鐵行業在技術方面最大的幾個“閃光點”在哪里？

朱繼民：鋼鐵行業在技術方面取得的成就主要體現在五個方面。

一是整體裝備水平大幅提高，發生了根本性變化。2011年，重點統計鋼鐵企業1000立方米及以上高爐生產能力所占比例約65%，3000立方米以上高爐達33座；100噸及以上煉鋼轉爐生產能力所占比例約63%，大部分企業已配備鐵水預處理、鋼水二次精煉設施，精煉比達到70%，軋鋼系統基本實現全連軋。寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼、馬鋼、邯鋼、太鋼、興澄特鋼、東特大連基地等企業新建的大型化裝備已達到國際領先水平，工藝配備已實現了現代化、高效化、自動化煉鋼生產模式。

二是品種結構調整取得成效，產品質量明顯改善。我國鋼鐵產品結構進一步優化，產品質量不斷提高，大部分品種自給率達到100%，部分鋼材產品的實物質量達到或接近歐盟和日本等國外先進實物質量水平，國民經濟亟須的關鍵鋼材品種開發也取得長足進步。鋼鐵行業生產的高強建筑用鋼板、抗震建筑用高強螺紋鋼筋、航天器用合金材料、高性能管線鋼、大型水電站用鋼、高磁感取向硅鋼、高速鐵路用鋼軌等高性能鋼鐵材料有力支撐了相關領域的發展，保障了四川災后重建、大型場館、西氣東輸、三峽工程、京滬高鐵等國家重大工程及國家重點項目的順利實施。

三是節能減排成績突出，環境質量明顯改善。在國家出臺的《節能技術改造財政獎勵資金管理辦法》等配套政策措施的引導下，鋼鐵企業持續增加在節能環保領域方面的投資，推廣應用了余熱余壓利用、能源管控中心、干法除塵、廢水再生利用等一批切實有效的節能環保技術措施。2011年，我國鋼鐵行業噸鋼綜合能耗為601.72千克標煤，比2005年降低了92.42千克標煤，降低了13.3%。

四是自主創新能力得到大幅提升。行業已經基本實現了焦化、燒結、煉鐵、煉鋼、連鑄、軋鋼等各主要工序主體裝備的國產化；具備了自主建設和運營世界一流水平的千萬噸級鋼廠的綜合能力，鞍鋼鲅魚圈、首鋼京唐、寶鋼梅鋼寬帶鋼冷連軋機組的自主集成、自主建造，標志著我國鋼鐵工業自主設計、制造、工程建設和掌握運用新技術的水平達到了一個新的里程碑。

五是鋼鐵行業技術創新體系基本形成。到2011年，我國重點大中型鋼鐵企業擁有科技機構230個，科技機構人員總數為45277人，其中博士生868人、碩士生4461人、高學歷人員的比重逐年增加。我國鋼鐵工業已建成國家級重點實驗室16個、工程實驗室5個、工程技術中心12個、工程研究中心10個、企業技術中心33個、創新型企業17個，基本形成了以企業為主體，大學、研究院所及下游用戶共同參與的“產學研用”相結合的技術創新體系，具備了一定的獨立自主開展技術創新的能力。

記者：近些年來，鋼鐵工業技術水平和自主創新能力得到顯著提高。在這一過程中，技術進步的重要作用體現在哪些方面？

朱繼民：技術進步的作用首先體現在我國擺脫了大量鋼材依靠進口的局面，目前我國國內鋼材的市場占有率已經提高到98%。比如，時速350公里、380公里高鐵用鋼軌全部實現國產化；油氣管線建設中所需要的高等級X80管線鋼已實現國產化，在此基礎上，X100、X120已研制成功；雙相鋼、相變誘發塑性鋼和馬氏體鋼等先進高強度汽車用鋼產品批量用于國內高等級汽車，其中800MPa級別冷軋和鍍鋅汽車板已實現批量供貨，1200MPa、1500MPa級已具備批量生產能力，改寫了知名品牌汽車用鋼板全部依賴進口的歷史。

其次，鋼鐵行業推進自身結構調整的同時，促進了其他產業的升級。汽車用鋼國產化為汽車的輕量化奠定了材料基礎，抗凹陷性能和裝飾性能皆優的A類家電面板廣泛用于各類家電產品。而節鎳或無鎳的鐵素體和雙相不銹鋼已占國內不銹鋼產量的30%以上，T4003不銹鋼研制成功并首次應用于鐵道貨車車輛，大大提高了車輛壽命。

再其次，在國際市場上的競爭能力增強，這種能力不但體現在鋼鐵產品上，也體現在成套工藝技術裝備的輸出能力和水平上。目前，我國已向巴西、土耳其等國家出口高爐、轉爐、熱連軋、高線、小型連軋等成套工藝裝備若干套。

最后，鋼鐵行業的自主創新對我國經濟發展質量的提升起到了促進作用。這一方面體現在鋼鐵生產流程的節能減排上，如噸鋼耗新水已從2005年的8.6m3，降低到2011年的3.88m3；噸鋼二氧化硫排放已從2005年2.83kg，降低到1.53kg。另一方面，還體現在減量化用鋼上，若增加Ⅲ級及以上螺紋鋼筋的消費，可實現節材10%15%以上；在汽車領域，高強度鋼材的使用也使汽車輕量化成為可能。

2012年，寶鋼集團、河北鋼鐵集團、首鋼集團、武鋼集團、沙鋼集團、鞍山鋼鐵集團、新興際華集團7家鋼鐵企業入圍世界500強，比2011年增加兩家。我國一些鋼鐵企業已經在國際鋼鐵行業中有了一席之地。

記者：長期以來，我們利用后發優勢，通過引進實現了技術上的進步。發展到目前這一階段，隨著國內外差距的縮小，我們面臨著買不到或很難買到技術的現狀。在多年引進技術的思維體系下，我們應如何建立、完善自主研發體系？

朱繼民：從行業來看，我們應該在貫徹落實《中共中央、國務院關于深化科技體制改革、加快國家創新體系建設的意見》的基礎上，加快建立以企業為主體、市場為導向、產學研用相結合的技術創新體制和機制，發揮各方的積極性和特長，促進鋼鐵工業國家工程實驗室、重點實驗室、工程技術（研究）中心、企業技術中心、技術創新示范企業、高新技術產業化基地和高效鋼材應用示范等技術創新平臺的建設。

從企業來看，應鼓勵鋼鐵企業制訂相應的創新人才戰略，完善并落實人才培養、獎勵、評價機制，激勵行業科技人才的積極性、創造性，通過創新實踐培養高素質人才隊伍，加快創新領軍人才的培育，確立行業科技人才競爭比較優勢，建立行業專家人才庫，為行業可持續發展提供智力支持。

另外，在國際科技合作上應出臺導向性扶持政策，鼓勵鋼鐵企業和科研機構開展多種方式的國際科技合作。有條件的鋼鐵企業要積極參與國際間的產業重大基礎技術、前沿技術的聯合研發活動，學習和借鑒國外先進的技術創新經驗。

記者：目前，鋼鐵行業面臨的經濟環境不容樂觀。在這種背景下，一些企業的科研積極性有所下降。鋼協已經或將要采取什么措施，引導企業推動技術創新工作？

朱繼民：由鋼鐵行業組織完成的“十一五”國家科技支撐計劃《高品質特殊鋼技術開發》項目于2011年順利通過驗收。該項目突破了低鎳鐵素體不銹鋼板帶材、超超臨界火電機組用關鍵鍋爐管材、節能微合金非調質鋼棒材、高品質模具鋼鍛材和粉末冶金高速鋼復雜型材制造等品種及生產工藝成套關鍵技術，開發出高品質特殊鋼新品種、新工藝、新裝備、計算機軟件等42項成果，為調整我國特殊鋼產品結構，滿足國民經濟發展對高性能、高質量特殊鋼材的需求奠定了基礎。

另外，由鋼鐵行業組織的“十一五”國家科技支撐計劃《新一代可循環鋼鐵流程工藝建設》項目中的15個課題已全部完成驗收。相關成果已在首鋼京唐鋼鐵項目中得到應用，對首鋼京唐的建設和生產起到了重要技術支撐作用。一些關鍵技術，例如超大型高爐工序系統工藝技術、高爐爐頂余壓發電（TRT）配干法除塵技術、轉爐煤氣干法除塵及回收技術、焦爐高溫高壓干熄焦技術、燒結機燒結工序余熱余能利用技術、一包到底式鋼包快速周轉技術、鑄軋一體化節能技術和綜合能源管理技術等多項可循環鋼鐵流程技術已開始在行業推廣應用并取得了較好成效。

按照中國鋼鐵工業協會章程有關規定和鋼鐵行業科技發展需求，鋼協將進一步加強行業科技工作，積極發揮組織、協調和服務的功能，在行業、企業技術進步、科技創新中發揮應有的作用。目前正在制定《中國鋼鐵工業協會關于加強行業科技工作的意見》及相關工作辦法，將于近期公布實施。