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  • 9月19日鋼鐵市場早報,2012
  • 上海 發布日期：[2012-09-20]
  • dbzz.net【東北制造網冶金】

       9月初以來,鋼價突如其來大幅度上漲令大家心生疑惑,國內鋼市真的就此轉暖了么?導致這波上漲的原因,目前來看主要是發改委的萬億計劃和美國的QE3,富寶認為,這兩個原因并不足以推動鋼市持續回暖,僅僅只是在信心上助力鋼市。
       【熱點導讀】
       鋼價持續升溫“鐵公基”影響被夸大
       由于庫存積壓、需求不振等原因,國內鋼材市場的低迷幾乎已經持續了一年時間。從2011年9月至今年9月初,滬螺紋鋼期價的總體跌幅已超過33%,疲弱的走勢嚴重影響市場信心,甚至在9、10月份這個傳統的消費旺季到來時,鋼材價格仍一度不被看好。然而從9月6日以來,鋼材期、現市場突現戲劇般地扭轉,滬螺紋鋼期貨主力合約的價格過去9個交易日的反彈已超過10%,發改委“鐵公基”項目批復的推出似乎瞬間成為市場的“救心丸”。
       解讀:9月初反彈至今,被視為鋼市風向標的唐山鋼坯累計上漲400元/噸左右,河北部分小廠線螺價格上漲近500元/噸,突如其來的上漲、出乎意料的上漲幅度令人乍舌,國內鋼市真的就此轉暖了么?導致這波上漲的原因,目前來看主要是發改委的萬億計劃和美國的QE3,富寶認為,這兩個原因并不足以推動鋼市持續回暖,僅僅只是在信心上助力鋼市。萬億計劃雖然出臺,鐵公基投資力度也的確會加大,但這并不是短期內能產生效果的,且這些投資項目對鋼鐵的真實需求并不大,甚至有專家稱“這些項目加起來還不如當年京滬高鐵的用鋼量”。而美國的QE3雖短期內會刺激大宗商品價格的上漲,從而推升鋼材成本,令鋼價走高,但需求才是決定鋼價的最主要因素,下游鋼鐵終端的蕭條和嚴重的產能過剩最終勢必將制約鋼價的上漲。所以說,我們認為,此輪鋼價上漲時間有限,只是長期被壓抑的盼漲心態的集中爆發,局部地區或許存在一定的資源規格短缺的實際情況,但這并不是主流,鋼價大漲之后勢必回調,回調時間點筆者預計為“十一”前后,因此,建議富寶會員警惕風險,勿盲目追漲。
       國務院下發促外貿穩增長意見加快出口退稅進度
       國務院昨日全文公布了《關于促進外貿穩定增長的若干意見》,在做好出口退稅和金融服務、提高貿易便利化水平、改善貿易環境、優化貿易結構、加強組織領導方面,共提出了16條具體意見。相關人士向記者透露,《意見》出臺后,有關部門將根據意見,在出口退稅、金融、出口信保等方面出臺更細化的措施。為保外貿目標的實現,接下來的月份,促外貿的各項措施會進入密集的落實期。
       解讀:拉動經濟增長的三駕馬車:消費、出口、投資,我國一直是以投資來拉動經濟增長,出口所占份額較校富寶認為,國家加快出口退稅進度,有利于刺激出口增長,對于穩定經濟增長起到了積極的作用,也是國家經濟結構轉型的一個縮影。在出口商品結構和貿易方式結構方面,《意見》指出,要擴大技術和資金密集型的機電產品、高技術高附加值產品和節能環保產品出口。支持企業技術改造,提高勞動密集型產品出口質量、檔次和附加值等。
       【相關新聞】
       德國鋼鐵行業下調今年產量預期
       德國鋼鐵行業協會周二(9月18日)下調該國原鋼產量預期,原因是至今未解決的歐債危機導致了更大范圍的經濟疲軟。德國鋼鐵經濟聯合會(WirtschaftsvereinigungStahl)在一份聲明中表示年原鋼產量預計同比下跌約4%,至4250萬噸。此前,德國鋼鐵經濟聯合會預計2012年原鋼產量約4400萬噸。德國鋼鐵經濟聯合會主席凱爾克霍夫(HansJuergenKerkhoff)稱:“我們修改產量預期,是因為經濟受歐元區主權債務危機的影響比此前預期的更強烈。”凱爾克霍夫補充道,德國資本品的訂單最近受到抑制,鋼鐵貿易商和加工代理商都熱衷于保持低庫存。凱爾克霍夫還表示,德國鋼鐵經濟聯合會預計鋼鐵需求將在今年四季度觸底。
       必和必拓:未來市場對礦產資源需求巨大
       北京時間9月18日晚間消息,澳大利亞礦業巨頭必和必拓集團日前再次表示,其對于未來市場對礦產資源的需求規模有信心。與此同時,盡管今年接連遭遇礦產價格下跌以及運營成本增加的情況,必和必拓仍舊計劃向其日常運營項目進一步增加投資。必和必拓首席執行官高瑞思(MariusKloppers)在當地時間18日公布的集團年度報告中指出:“過去一個財年中必和必拓經歷了全球經濟疲軟以及礦產產品價格下跌等不利影響,但是從近期的運營情況來看我們依然擁有把握住發展良機的可能性。”另一方面,高瑞斯還宣布必和必拓旗下位于澳大利亞昆士蘭州的冶金煤項目、墨西哥灣的海上油田項目以及智利的埃斯孔迪達銅礦項目在未來都將恢復滿負荷生產的狀態。
       山東鼓勵焦化企業跨行業重組
       繼山西省力推焦化業上下游一體化重組后,山東省經濟和信息化委員會昨日公布加快焦化企業轉型升級的指導意見,鼓勵焦化企業與上下游企業進行跨行業聯合重組,特別是要對已列入國家公告管理的41戶焦化企業進行優化重組,到2016年要將企業家數控制在20戶以內。
       【盤面匯總】
       18日,道瓊斯工業平均指數上漲11.69點,收于13564.79點,漲幅為0.09%;納斯達克綜合指數下跌0.87點,收于3177.80點,跌幅為0.03%;標準普爾500指數下跌1.87點,收于1459.32點,跌幅為0.13%。紐約商業交易所(NYMEX)10月份交割的輕質原油期貨價格下跌1.4%,報收于每桶95.29美元。紐約商業交易所(NYMEX)下屬商品交易所(COMEX)12月份交割的黃金期貨價格上漲60美分,報收于每盎司1771.20美元,漲幅為不到0.1%。美元指數上漲0.25,收79.2,漲幅為0.32%。倫敦金屬交易所(LME)期銅上漲12美元,收8302美元,漲幅為0.14%。
       【期市分析】
       18日,期螺01低開3530,全天沿著5日均線順勢上行,運行偏強,但未能突破3600關口阻力,最高3598,收3582漲40漲幅1.13%,資金面利多,成交量小幅縮小,持倉減少近7萬手。日K線平臺震蕩走高,已連收5連陽,短期依然強勢;MACD指標紅柱持續擴大。現貨繼續拉漲,部分城市110-150元/噸不等。前期多單3600平臺上方可部分減持。料期螺偏強對現貨影響利多。
       【鋼市動態】
       礦石:18日普氏指數62%PB粉報106.5美元,較前一工作日上漲1.25美元。港口現貨方面,天津港63.5%印粉855-865元/濕噸;日照港62%PB粉礦780-790元/濕噸;青島港63.5%巴西粗粉785-795元/濕噸;港口現貨混亂拉漲20-40元不等。國產礦方面,唐山66%鐵精粉濕基不含稅出廠價遵化760-780元/噸;遷安770-790元/噸。外圍品種繼續混亂走強,國產礦商家心態向好,選礦企業多數捂盤不出,供需持續博弈中,短期市場要價仍有震蕩上行空間。
       鋼坯:18日唐山帶鋼、線螺繼續上漲50-100,成交較好,下游和商家對坯料的采購積極性仍高,普遍看好短期內的行情。午后方坯漲60,唐山國義、興壟凱恒、建源等普碳方坯含稅出廠價3180元/噸,低合金3300元/噸;經銷商報價高企,裸價3120-3150;昌黎含稅送到唐山3200。
       焦炭:18日包頭二級冶金焦出廠含稅價1060元/噸,下跌40元/噸,烏海二級冶金焦出廠含稅價980-1000元/噸,下跌110元/噸,淮北一級冶金焦車板含稅價1380元/噸,太原二級冶金焦出廠含稅價1100元/噸,石家莊二級冶金焦出廠含稅價1100元/噸,臨沂二級冶金焦出廠含稅價1120元/噸,呂梁二級冶金焦出廠含稅價1050-1070元/噸,七臺河二級冶金焦出廠含稅價1120-1140元/噸,唐山二級冶金焦到廠含稅價1200-1220元/噸,平頂山二級冶金焦出廠含稅價1100-1120元/噸,天津港二級冶金焦平倉含稅價1320-1360元/噸,焦炭總體持穩運行,受鋼價連續反彈影響,焦企存拉漲意愿,但受到需求低迷和鋼廠打壓的制約,短期來看,市場將持穩為主,或將小幅探漲。
       建材:18日收盤,北京市場河鋼二級大螺成交價格為3620元/噸,與前一日持平;上海市場中天二級大螺成交價3580-3620元/噸,較前一日漲100元/噸;廣州市場廣鋼二級大螺成交價3840元/噸,較前一日漲60元/噸。
       板材:18日收盤,上海市場熱卷收盤價為3580-3600元/噸,較前一日上調60元/噸;天津市場熱卷收盤價為3550-3570元/噸,較前一日上調80元/噸;樂從市場熱卷收盤價3610-3620元/噸,較前一日上調40元/噸。
       【今日預測】
       建材:昨日全國建材繼續拉漲,部分城市漲幅達110-150元/噸之多。雖目前多數商家對后市仍持謹慎態度,但在期螺、鋼坯、礦石等聯合炒作下,短期仍將有一定的慣性推高空間。料今北京河鋼二級大螺3640元/噸,與前一日持平;上海中天二級大螺3590-3640元/噸,較前一日漲20元/噸;廣州廣鋼二級大螺3860元/噸,較前一日漲20元/噸。
       板材:市場方面,昨遠期繼續沖高,且鋼坯價格亦接連上調,對熱軋形成一定利好支撐,貿易商心態明顯向好,華東、華北、華南等地市價普遍拉漲,漲后中間商及下游積極入市,市場出貨情況較好,午后封盤惜售現象增多。考慮昨首鋼、鞍鋼出臺10月價格政策繼續平盤,使得貿易商后市看漲情緒依然不減,故料今全國熱卷繼續上行。上海市場5.5mm主流報價3620-3650元/噸,天津市場5.5mm唐鋼主流報價3580-3600元/噸;樂從市場5.5mm柳鋼主流報價3620-3640元/噸。
       


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