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波羅的海干散貨運價指數(shù)跌18點或2.65%，至662點，跌破2008年12月5日金融危機期間觸及的663點，且為1986年以來最低。

“盡管中國市場人士在假期后返回，但船貨活動仍遲遲未回溫，”RSPlatou Markets分析師Frode Morkedal說。

“過去幾周來幾乎沒有訂船活動，可能是租借方采取觀望的態(tài)度所致。載運量持續(xù)擴增，使得運價大幅回升的時間延后。”

船運市場未來數(shù)月料面對船只供應過剩和經濟形勢低迷的困擾，其中亦包括對於中國原材料需求前景的憂慮，這些都會令船運獲利承壓。

波羅的海海岬型船運價指數(shù)。BACI跌0.07%，平均獲利降至5，327美元，為去年3月3日以來最低。

波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)。BPNI跌4.14%，平均獲利為5，515美元。