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  • 受困于資金壓力，“北材南,2012
  • 上海 發布日期：[2013-11-14]
  • dbzz.net冬季“北材南下”的大幕于八九月份就已經啟動，不過，業內人士坦言，雖然今年北材南下時間較早，但南方市場對其接受卻偏晚，即“北材”的到貨高峰延后了。這一早一晚，頗顯北材的“一廂情愿”，而其背后折射出的是鋼材市場資金壓力未減的現狀。


    南下的“北材”，其市場接受程度如何?


    “廣州市場的碼頭、倉庫，‘北材’的貨都比較少。今年情況可能比較特殊，‘北材南下’顯得有些滯后了，”主編魏波對此表示。他剛剛從廣東調研回來。


    魏波進一步表示，今年鋼材行情啟動時間早，在6月底，市場企穩反彈，而到了8月下旬，市場又重回下跌態勢，這一波行情延續時間不長，且行情較為清淡，市場對“北材”的接受程度并不高。


    監測數據顯示，截至2013年8月16日，Myspic普鋼絕對綜合價格指數為3789元/噸，較6月28日創下的年內低點(3595元/噸)，上漲了194元/噸，漲幅為5.4%。


    鋼鐵分析師甘遐勇也表示，自2011年以來，大量鋼貿流通企業倒閉或退出市場，鋼貿商數量銳減，市場活躍度降低。同時，隨著銀行對鋼貿商停貸以及國企托盤要求偏高，貿易商資金緊張，其“蓄水池”功能已十分弱化。而連續兩年“冬儲”虧損的前車之鑒，也打消了多數商家進貨的積極性。


    另一方面，鋼材市場的另一主體——鋼廠，同樣面臨著資金緊張的壓力。


    據了解，今年以來，隨著銀行信貸規模收緊，鋼鐵企業獲得銀行貸款的難度，進一步加大。短期融資券、中期票據等直接融資成本大幅上升。各地鋼企資金緊張，個別企業已出現因資金鏈斷裂而停產的情況。據報道，在今年6月19日，國務院常務會議研究確定嚴禁對產能嚴重過剩行業違規建設項目提供新增授信。


    有鋼廠人士坦言，“不管是國營鋼廠還是民營鋼廠，也不管你盈利情況如何，當前各大銀行對鋼鐵行業均收縮貸款。而隨著環保成本的上升，一些效益不好的小鋼廠，面臨著停產、倒閉的可能。”


    同時，12月份為還款期，各行業均面臨資金壓力。“春節前后，鋼鐵行業還將面臨較為嚴峻的資金考驗。”


    另據知情人士透露，“西鋼、凌鋼、四平、鑫達等鋼廠資金情況都不是很好，現在東北鋼價基本為全國最低，后面估計會減少本地投放量，集中把資源投放到南方市常”


    不過，分析師也指出，此前，市場傳聞東北個別鋼廠資金鏈斷裂，老板“跑路”，受此影響，今年華南商家接盤謹慎，“部分東北品牌資源，今年可能不會南下”。


    “北材”暫未沖擊南方市場


    魏波表示，“北材”到貨節奏延后，就華南珠三角而言，目前對市場的沖擊還不大。他預計，11月底及12月份，北方材將集中到貨。


    他指出，供給方面，目前華南市場有部分二線鋼廠進行減產檢修，到貨不足(預計約減產30%)，因此，近期南方市場也呈現出貨緊價揚態勢。


    另一方面，他表示，近期南方市場普遍處于施工密集期，建筑鋼材需求不錯，且鋼材社會庫存壓力不大，仍處于去庫存階段，加之到貨成本較高，“短期內，預計價格易漲難跌。到本月中旬，應該沒有大問題。月底和下個月，可能會調整。”


    監測數據顯示，截至11月8日，全國主要城市建筑鋼材庫存為661萬噸，周環比下降3.71，持續五周下滑。其中，廣州市場螺紋鋼社會庫存為23.6萬噸，較上一周減少1.8萬噸;線材社會庫存為20.2萬噸，較上一周減少2.3萬噸。“北材到貨依然偏低，湘鋼、粵鋼等周邊鋼廠到貨也不多，庫存繼續下降。”


    值得一提的是，西北和東北地區的建筑鋼材庫存，較上一周增加0.79萬噸。


    所謂“北材南下”現象，指的是北方地區進入冬季之后，當地鋼材需求受氣溫等因素影響幾乎停滯，南方市場與北方市場的鋼材價格差價拉大，北方地區(主要為東北地區)的鋼廠、貿易商順勢采用低價政策，將鋼材資源南運、分流的現象。這一現象在建筑鋼材領域尤為明顯。該現象發生的大致時間在每年9月至次年2月，每年啟動時間有所區別。


    需要說明的是，從近兩年東北地區北材資源南下情況來看，華南珠三角、華東長三角是冬季“北材南下”資源流入的主要地區。對華南市場而言，資源以線材為主，在華東市場則主要為抗震鋼筋、盤螺。


    據反饋，近期北臺、嘉晨等東北鋼廠的資源已陸續抵達上海。分析師稱，目前“北材”對上海市場的影響也不大。


    不過，他預計11月中旬往后，“北材”可能會集中到貨，市場將迎來第一波到貨高峰。“如果后期大量北方材南下，低價資源沖擊市場，本地鋼材價格將會被拉低，特別是盤螺的壓力將增大。”


    近期市場或迎“北材”第一波到貨高峰


    監測數據顯示，9月中旬，廣州港口鋼材到貨量為36.1萬噸，較去年同期增加54.9%，9月下旬，該到貨量較去年同期增202.1%。不過，到了10月，到貨量增速放緩，其中，10月中旬甚至出現了負增長(-14.7%)。


    數據同時顯示，11月上旬，廣州港口鋼材到貨量有所增加(為25.9萬噸)，較去年同期增加77.4%。


    魏波對此指出，這一數據表明，今年的到港量有增加，即“北材南下”的量有所增加。不過，增量在十月出現了明顯減少，“這也說明，今年大家比較警惕。特別是十一后出現到港高峰，商家都不敢訂貨。因此，到港量不升反降。”


    “也就是說，北材的到港高峰，被延后了。”


    他同時表示，從對廣州港口北材到港的監測情況及計劃看，預計“北材”會在11月底和12月份集中到貨。


    “今年過年較早，北材南下會延續，對市場的沖擊或較為明顯。”而近期鋼材市場“南強北弱”，南北價差的形成，將加速“北材南下”的節奏。


    此外，業內人士擔憂，12月份為還款期，鋼材市場資金面更加緊張，且貿易商為完成全年代理量，可能會出現低價拋售現象。“這些因素，可能都不利于鋼價的上行”。


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