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  • 2014年中國鋼鐵供需情況,2012
  • 上海 發布日期：[2013-11-28]
  • dbzz.net“從市場基本面的情況看，明年鋼材價格將與今年持平或略高于今年，最終的決定權在鋼鐵企業手中。如果鋼鐵企業在生產安排上能夠更理性、更克制一些，明年的行業形勢將好于今年。”11月19日，在中國鋼鐵工業協會召開的冶金物流、市場及進出口、進口鐵礦石專業委員會工作會議上，鋼協副會長王曉齊這樣分析明年鋼鐵行業面臨的形勢。


    明年鋼鐵供需增長比較平衡


    “今年鋼鐵行業的效益不佳，主要是個別企業的不理性造成了產量增加和價格下滑。”王曉齊指出。


    從需求看，今年下游需求較佳，仍保持一定幅度的增長。1月~9月份，全國累計粗鋼表觀消費量為5.49億噸，同比增長3735萬噸，增幅為7.3%。如果考慮鋼材社會庫存和企業庫存因素，并考慮庫存樣本所占比例，1月~9月份，全國粗鋼實際消費量約為5.4億噸，同比增加3193萬噸，增幅為6.3%。除造船行業外，房地產、機械、汽車、家電等行業均保持增長。


    但是，產量增速要遠高于需求增速。1月~10月份，全國粗鋼產量同比增長4981萬噸，增幅為8.27%，高于實際需求增幅約2個百分點。“有40%的產量增量表現為凈出口量和鋼材庫存的增加。”王曉齊說。受產量大幅增長的影響，今年鋼材價格明顯低于去年。1月~9月份，國內鋼材綜合價格指數平均為103.9點，比去年同期的113.7點下降了9.8點，相當于噸鋼平均售價下降360元左右，導致全行業全年的銷售收入將下降2000多億元。“如果增產幅度低一些，那么全行業的效益不會是現在這種情況。”王曉齊說。


    在產能過剩的背景下，鋼鐵企業應更加理智、更加克制。據王曉齊介紹，今年很多鋼鐵企業的粗鋼產量沒有增加，甚至有所減少，但經濟效益明顯提高。其中，一些企業已經從沒有邊際效益的品種不安排生產，上升到沒有毛利潤的品種不安排生產，下一步將考慮沒有凈利潤的品種不安排生產。“這樣的企業很理性、很克制，值得其他企業學習。”王曉齊說。


    王曉齊表示，從生產經營座談會反饋的信息來看，明年鋼鐵企業的計劃產量安排將比今年增長2%左右，大部分企業都不增產，部分企業還要減產，僅有少量企業因為新產能投產有一定增量。明年，鋼鐵實際需求增速預計為2%~3%，或略高一些，需求增長與產量增長基本平衡。


    此外，明年的原材料價格也將保持下行趨勢。今年，全球鐵礦石供應能力增加了約9000萬噸，但主要集中在第三季度之后釋放，因此前三季度鐵礦石供求呈弱平衡狀態。明年，全球鐵礦石的供應能力預計將增加7000萬噸，且全年各時間段的增量比較均衡。“由此來看，鐵礦石的供給是比較充足的。”王曉齊說。截至10月中旬，全國港口鐵礦石庫存達到7737萬噸，比最低點增加了約1000萬噸。王曉齊建議：“鋼鐵企業應該堅持低庫存戰略，避免因冬儲盲目增加庫存。當前的鐵礦石港口庫存量足以支撐鋼鐵企業安全過冬。”


    “如果鋼鐵企業能保持理智、保持克制，明年鋼鐵行業的形勢將好于今年。”王曉齊說。


    鋼鐵行業發展進入平臺區


    王曉齊指出，當前，我國鋼鐵行業的發展已經進入平臺區。


    從需求來看，歷史數據顯示，我國鋼產量增長率與GDP增長率基本上呈正相關。除去個別年份由于投資在GDP增長中所占的比例較高，使得鋼產量GDP彈性系數大于1以外，其他年份的鋼產量GDP彈性系數都在1以下，平均為0.5左右。同時，單位GDP和單位投資的鋼材消耗強度均呈下降趨勢。目前，萬元GDP的鋼材消費量約為120千克，隨著國民經濟結構調整的加快，這一數字將很快下降到100千克以下。按照明年GDP增速約為7.3%測算，鋼材消費增速將低于4%。


    王曉齊表示，2001年~2010年，我國共消費了38億噸鋼，建成房屋67億平方米，建設鐵路2.3萬公里，建設高速公路5.8萬公里、公路258萬公里，生產汽車7841萬輛，造船20554萬載重噸，生產冰箱37098萬臺、空調65505萬臺、洗衣機33489萬臺，制造發電機組裝機容量88832萬千瓦。按照當前的發展速度，2011年~2020年，我國將大約消費73億噸鋼，這些鋼材顯然不能再按照過去10年的發展模式來消費掉。“鋼材需求增長已經明顯放緩甚至可能停止，調整結構將是必然趨勢。”王曉齊說。


    從經濟環境來看，國內外經濟增速也在放緩。國際貨幣基金組織(IMF)10月份發布的《世界經濟展望》，將2014年全球經濟增速預期下調了0.2個百分點，降至3.6%。幾乎全球主要地區的經濟增長預期都有所下調。其中，美國將維持溫和復蘇，歐元區步入弱勢復蘇，日本增速將回落，新興經濟體經濟增速小幅提高，但仍存下行風險。我國經濟穩中趨弱，改革進入攻堅期。IMF預測，2014年中國經濟增速為7.3%。王曉齊表示：“無論是從長周期———技術周期、中周期———投資周期還是短周期———庫存周期來看，明年我國經濟都處于下行通道。經濟增速下降有利于給改革創造寬松的環境。因此，國家不會出臺更多的刺激政策，穩健貨幣政策的基調也不會改變。”


    與此同時，鋼鐵行業已經進入化解產能期。數據顯示，1990年~2000年，鋼鐵行業投資400多億元，大約形成9000萬噸鋼的生產能力;2001年~2010年，鋼鐵行業固定資產投資達到2.53萬億元，估算新增粗鋼產能6.2億噸~6.7億噸。按今年1月~9月份的投資數據推算，2011年~2013年，我國鋼鐵行業固定資產投資將達到1.96萬億元，新增粗鋼產能3.5億噸~4億噸。即便考慮在此期間累計淘汰的1億噸左右落后產能，產能也明顯過剩。“國務院《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》已經出臺，化解過剩產能將成為未來一段時間全行業的主要工作。”王曉齊說。


    綜合來看，明年的鋼鐵需求仍將小幅增長，鋼材出口穩定或小幅增加，鐵礦石和煤炭供應逐步轉向寬松，價格存在下降空間。鋼材價格將與今年持平或小幅升高，但行業微利的情況仍然難以扭轉。“如果鋼廠能夠理性、克制地安排生產，多在品種質量、節能挖潛、加強管理等方面動腦筋，明年鋼鐵行業的效益會比今年更好些。”


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