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本公司生產(chǎn)的 S20-6.0/S26-8.0 型引航員軟梯其性能完全符合 1974 年 SOLAS 公約第 Ⅱ 章，第 17 款和 CB/T 3142-94 船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求和有關(guān)規(guī)范。本產(chǎn)品經(jīng)中國(guó)船級(jí)社南通辦事處檢驗(yàn)認(rèn)可，有 CCS 船檢證書。 登乘梯用于旅客和船員在遇難時(shí)登是救生艇或停泊時(shí)上岸和登船之用 .

1960年國(guó)際海上人命安全公豹均已有專門論述。特別是1973年,“政府間海事協(xié)商組織” 第八屆常會(huì)（海大263）決議，對(duì)1960年國(guó)際海上人命安全公約第五章，第十七條的修正案，“引航員軟梯和引航員機(jī)械升降器”，有了進(jìn)一步闡述說(shuō)明。
修正案第十七條中規(guī)定“引航員軟梯、登乘梯應(yīng)有效地使引航具能安全登船和離船。保持清潔和良好狀態(tài)” 。
下面談?wù)勔�航員軟梯怎樣才能達(dá)到上述要求。
貯藏：船舶抵港前或抵港后不需使用引航員軟梯時(shí)，應(yīng)整齊地卷放在貯藏室內(nèi)，避免風(fēng)吹雨淋和日曬，以免變質(zhì)損害。如發(fā)現(xiàn)有破損的地方，應(yīng)即時(shí)修復(fù)，以備使用。不應(yīng)隨手放在甲板上，防止被人腳踏，在船舶進(jìn)行裝卸貨時(shí)，要注意防止煤屑?jí)m埃以及機(jī)舷的油垢污水等沾污。
損害的原因甚多，但大多數(shù)引航員軟梯的損壞由于來(lái)船相靠碰損所致。因此正常使用的方法是：當(dāng)來(lái)船靠船時(shí)，如把已系牢的暫不放置下去，等來(lái)船靠妥后再放下，或巳放置好的引航員軟梯的端部系一小繩，在來(lái)船欲靠時(shí)，由船具拉緊小繩，把引航員軟梯端部暫時(shí)提起，這樣就不容易造成引航員軟梯的損壞。
關(guān)于保養(yǎng)，還有一點(diǎn)是需要注意的，在我國(guó)北方港口（如秦皇島、新港）的嚴(yán)寒季節(jié)里，應(yīng)特別注意不要沾水，如甲板水、雨雪等，一旦木踏板結(jié)冰, 則很容易令人失手和失足，造成事故。