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工作原理:

是將摩托車的電能轉化成熱能，首先將遠紅外電熱材料纏繞在刻有線槽的耐高溫圓形骨架上，然后將手把線穿入骨架引線柱孔，與電熱絲緊緊鉚合，并經焊接而成，以減少接觸電阻。同時用粘膠將電熱絲及手把線牢牢固定，以避免手把線被外力拉出，最后將固定手把線及電熱絲的骨架放入注塑機內注塑一層耐高溫且美觀的外膠套，使它成為整體，使手把線接頭牢牢地固定在手把內部。由于采用專利技術ZI200320114747.7，使手把線、電熱絲、骨架及外膠套熱合為一個整體，中間的空隙被完全填充、使之更加牢固，有效防止有害氣體及水分進入手把內部造成損害，同時由于沒有空氣間隙，熱阻更加降低，傳熱效率更高。由于采用一次性整體注塑封裝工藝，產品更加牢固結實、延長了它的壽命。經過幾年的持續改進，產品性能和質量已相當穩定。另外還采取以下專利技術大幅提升產品性能：

　　一、為提高傳熱效率和節省電能，電熱絲采用密集繞制工藝，使發熱面增大，同時減少外膠套厚度，使熱能迅速向手把表面擴散，另外使用專利技術在手把與金屬方向管之間增加隔熱層，防止熱能被金屬管大量吸收，從而使發熱更快、耗電更低、溫度更高。

　　二、為防外膠套因厚度設計太薄而導致高溫老化或破裂，采用幾十種昂貴的耐高溫化工材料，經特殊工藝配置而成，不僅抗拉強度大大提高，而且能夠在零下30度
-零上80度之間的惡劣環境下使用，克服普通電熱手把采用PVC材料容易老化和破裂等致命缺陷。

　　三、為防轉動油門引起手把線折斷，采用專利技術采用特殊電纜，內含84股柔軟細銅絲構成，電纜膠皮采用橡膠材料制成，即使在寒冷氣候條件下仍保持柔軟性，能抗反復彎曲。

　　四、為便于調溫，設立調節器。普通三檔型調節器具有高低二擋溫度調節，中間檔為關。向上是高溫，向下是低溫。

　　五、為方便不同季節、不同地區對溫度的不同需求，采用專利技術的豪華型無級調溫手把可以根據需要，手把溫度可連續多檔調節，可以在20度-65度之間隨意調節，并且無級調節控制器因采用領先的“開關電源”技術，調節器耗電僅0.3瓦，更加省電。（07年推出）

　　六、為便于安裝，將溫度調節器與左手把巧妙地組裝在一起，從而省去在摩托車上鉆孔安裝調節器的煩惱。

　　七、為解決左手把安裝困難，采用專利技術，左手把上特別設計鎖緊裝置，用六角改刀旋緊手把上的螺釘就可將手把牢牢固定在方向把上，反之可以輕松取下手把。注意，擰螺絲不可太用力。

　　八、一般的電熱手把由于采用高、低兩組發熱絲，不論高溫或者低溫，只有一組發熱，另一組不發熱，造成手把局部溫度過熱，容易損壞手把。我公司電熱手把采用獨特單組絲均勻繞制，保證了手把溫度均勻柔和。