關鍵字：達克羅
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未純化過的鍍鋅層，在鹽霧試驗時一般十小時腐蝕掉一微米；厚度為三微米的彩虹色純化膜，經二百小時鹽霧試驗被蝕穿。達克羅涂層在經過了一百小時的鹽霧試驗后，才被腐蝕掉一微米。達克羅工藝比傳統的表面鍍鋅處理工藝，使工件的耐蝕性提高了七至十倍。上海某燈廠采用南京達克羅工藝涂復的車燈架，耐鹽霧試驗達到了一千小時以上。氫脆是傳統鍍鋅工藝不能完全克服的弊病。由于工藝特點決定了達克羅在處理過程中不進行任何酸處理、也不存在電鍍時的滲氫問題，加上涂層在高溫下固化，所以從工藝上保證了達克羅涂層不會存在氫脆。電器外殼沖壓件及緊固件、高壓輸配電，城市供電，線路的鐵塔、電桿的、金屬件、變壓器罩殼、高壓開關柜及連接系統等，如果都采用達克羅涂復處理，雖然一次性投入較大一點，但是美觀耐用，節約了大量的長年維修費用 。載重汽車上各種彈性零件的防腐，如環箍、半圓卡箍、各種彈簧、板簧等。這些零件的強度和硬度要求較高，電鍍處理會產生氫脆，如去氫不徹底，長時間承受動載荷容易發生撕裂或腐蝕疲勞，會給汽車行駛帶來安全隱患，尤其是對于載重汽車，其作業環境比較惡劣，所以對這些件的表面處理要求也相應較高，而達達克羅涂層具有高的耐腐蝕性，高的耐候性，非常適合這類汽車零部件的表面處理。達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現象，所以達克羅非常適合受力件的涂覆高耐熱性：達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上。而傳統的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經起皮報廢了。合力及再涂性能好：達克羅涂層與金屬基體有良好的結合力，而且與其他附加涂層有強烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，與有機涂層的結合力甚至超過了磷化膜。良好的滲透性：由于靜電效應，工件的深孔、狹縫，管件的內壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進行保護。達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅涂層。無污染和公害達克羅在生產加工及工件涂覆的整個過程中，不會產生對環境有污染的廢水廢氣，不用三廢治理，降低了處理成本。達克羅（又稱達克銹、鋅鉻膜、達克曼等），即片狀鋅基路鹽微涂層金屬防腐涂層，是當今世界表面處理的高新技術，被專家們譽為國際表面處理行業中具有劃時代意義的革命性產品。鋼鐵達克曼技術目前在國內尚屬空白。www.njdkl.com 達克羅處理的一個特點是工件在前處理時不進行酸洗。氫脆是傳統電鍍鋅工藝不能完全克服的弊端，由于達克羅工藝不對工件進行酸洗,就可以避免氫離子侵蝕鋼鐵基體,因此達克羅涂層特別適用于61000Ｎ/ｍｍ2的高強度螺栓和彈簧種類的工件的表面防腐保護。一般達克羅涂層的厚度，二涂二烘可以控制在68μｍ之間,用于緊固件的表面防腐處理時，其配合精度可以符合6ｇ/6Ｈ的精度,不會出現象熱鍍鋅處理過的緊固件在操作中易破壞涂層的現象。 達克羅涂層本身的硬度僅有1~2Ｈ,再加上它較薄,南京達克羅涂層不適用于運動件或在高耐磨的條件下使用。由于達克羅涂層具有上述十大特點,所以適用于電器設備的金屬表面涂覆。 達克羅技術可以代替電鍍鋅、電鍍鎘、熱浸鍍鋅、熱噴鋅、機械鍍鋅、鋅基合金鍍層、氧化、磷化等多種表面防護工藝。極好地杜絕了環境污染的發生。工業發達國家，達克羅金屬表面防腐蝕技術已作為替代污染嚴重的電鍍鋅、熱浸鍍鋅、電鍍鎘、鋅基合金鍍層、磷化等多種傳統工藝的防腐蝕處理工藝，這是一種從根本上減少環境污染的新工藝。www.njdkl.com |
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