關鍵字：壓縮機配件
dbzz空氣壓縮機壓力維持閥流速過高也會產生壓縮空氣含油量高的情況（開啟壓力過低），這種情況經常出現。空壓機軸承老化,磨損嚴重,具體檢測軸承磨損程度可以在軸承沒拆下時,撥動軸承內下側滾針或滾珠,如能輕松撥動說明需要更換了;隨著空壓機運行時間的推移，主機軸承必然會發生磨損，從而導致螺桿產生軸向竄動及徑向竄動增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的間隙發生變化。該間隙變化在軸承壽命期限內是正常的、允許的，而由此產生的空壓機產氣量衰減及傳動電機負荷增加也是正常的、允許的。但是，當軸承磨損及主機配合間隙超過允許的極限量后，就可能發生嚴重后果。特別的有異物掉入卡死.空氣過濾紙，1毫米厚這么一塊鐵屑進去了，也都卡死。首先，主機內部螺桿與前后端面之間、螺桿與主機殼體之間會發生磨擦，電機負荷急劇增加，最嚴重的后果就是螺桿抱死甚至主機報廢，www.kyjpj.com如果電機保護反應不靈敏或失效則可能導致電機燒毀。空壓機積炭是怎樣形成的?空壓機中積炭形成的原因比較復雜，就空壓機油潤滑方面來說，主要是空壓機內部潤滑系統用油常以霧狀形式與高溫、高壓、高氧分壓的空氣和金屬催化劑相接觸使空壓機油迅速氧化變質。另一方面，空壓機油不斷蒸發使較重組分的油殘留在活塞頂部排氣閥腔和排氣管道中不斷受熱分解，脫氫聚合。其產物與吸入氣體中的機械雜質和壓縮機內金屬磨屑混在一起，沉積在機體表面上被進一步加熱，即成為積炭。空壓機配件空壓機積炭的危害如何?當空壓機在排氣閥及排氣管道處產生較多的積炭時，排氣閥就會動作不靈活和關閉不嚴，造成排出氣體倒流氣缸并重復壓縮(即二次壓縮)，使氣體溫度迅速上升。高的氣體溫度又加劇了潤滑油的氧化反應，而反應熱又不能及時放出，使得排氣管道內氣體溫度繼續升高。當溫度達到潤滑油的自燃點時，積存在積炭中的空壓機油開始燃燒不完全燃燒產物、油的熱分解產物、氣體中的油霧與空氣組成了爆炸氣體。潤滑油消耗過多主要由下列因素造成： 1.曲軸軸承或連桿軸承間隙過大；2.曲軸箱溫度過高或通風不良； 3.氣缸竄油：（1）活塞環磨蝕太大失去彈力；（2）活塞環咬住在環槽中；（3）活塞環環槽間隙過大；（4）裝錯活塞環。4.氣缸失圓或磨損過大；5.活塞、氣缸之間的間隙過大；6.潤滑油太稀（機油溫度高，牌號不符要求）；7.潤滑油油壓過高；8.用飛濺式潤滑法潤滑的打油桿過長或曲軸箱油位太高。油氣分離芯最好用原裝的 （內置的）回油管的位置有沒有偏移，外置的要看一下回油管和濾網或者回油單向閥。 www.kyjpj.com |
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