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| 預(yù)應(yīng)力空錨桿充分發(fā)揮圍巖的自穩(wěn)能力 |
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| 關(guān)鍵字：預(yù)應(yīng)力中空錨桿 dbzz預(yù)應(yīng)力中空錨桿體采用中空設(shè)計(jì)，桿體中孔作為鉆進(jìn)高壓風(fēng)水通道和注漿通道，與實(shí)心桿體相比，中空桿設(shè)計(jì)可獲得更好的鋼度和抗剪強(qiáng)度。錨桿體外表面為全長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)大螺距螺紋結(jié)構(gòu)，螺紋結(jié)構(gòu)便于錨桿的切割和接長(zhǎng)，與光滑桿體相比增加了錨桿體與注漿材料的粘接面積，從而提高了錨固力。高效能的止?jié){塞使注漿能保持較強(qiáng)的注漿壓力，充分地填充空隙，固結(jié)破碎巖體，高強(qiáng)度的墊板，螺母可以將深層圍巖應(yīng)力均勻傳遞到洞壁圍巖上，達(dá)到圍巖與錨桿互為支護(hù)的目的。中空錨桿由中空全螺紋桿體、錨頭、止?jié){塞、墊板、螺母等組成，它的每一個(gè)部件都是為了最大限度地保證注漿時(shí)耗資充填飽滿(mǎn)、密實(shí)，砂漿可以在高達(dá)數(shù)十公斤（具體參數(shù)以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)）在壓力作用下滲透進(jìn)圍巖裂，并且可以方便地安裝墊板、螺母。普通中空注漿錨桿、自鉆式中空注漿錨桿和漲殼式預(yù)應(yīng)力注漿錨桿作為一種有效的錨固手段，被大量地應(yīng)用于隧道的超前支護(hù)、徑向支護(hù)、邊坡加固、路基加固、河堤加固、拱角加固以及隧道病害整治工程。在預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中用于建立預(yù)加應(yīng)力的單根或成束的預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線(xiàn)或鋼筋。www.xinxing2011.com有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋是和混凝土直接粘對(duì)的或是在張拉后通過(guò)灌漿使之與混凝土粘結(jié)的預(yù)應(yīng)力中空錨桿；無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋是用塑料、油脂等涂包的預(yù)應(yīng)力中空錨桿，可以布置在混凝土結(jié)構(gòu)體內(nèi)或體外，且不能與混凝土粘結(jié)，這種預(yù)應(yīng)力筋的拉力永遠(yuǎn)只能通過(guò)錨具和變向裝置傳遞給混凝土。在 預(yù)應(yīng)力中空錨桿-夾具組裝件達(dá)到實(shí)測(cè)極限拉力時(shí)，應(yīng)當(dāng)是由預(yù)應(yīng)力筋的斷裂，而不應(yīng)由夾具的破壞所導(dǎo)致。而夾具的全部零件均不應(yīng)出現(xiàn)肉眼可見(jiàn)的裂縫或破壞；夾具應(yīng)有良好的自錨性能、松錨性能和重復(fù)使用性能。需敲擊才能松開(kāi)的夾具，必須保證其對(duì)預(yù)應(yīng)力中空錨桿的錨固沒(méi)有影響，且對(duì)操作人員安全不造成危險(xiǎn)。在先張法或后張法施工中，在張拉預(yù)應(yīng)力后永久留在混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中的連接器，都必須符合錨具的性能要求；如在張拉后還須放張和拆卸的連接器，則必須符合夾具的性能要求。用鑿巖機(jī)在地層中鉆孔，為使孔徑垂直和精確，應(yīng)采用十字鉆頭鉆孔。在吹凈鉆孔后，將安裝了漲殼錨固頭錨桿插入孔道，鉆桿尾部用釬尾與鑿巖機(jī)連接，開(kāi)動(dòng)鑿巖機(jī)，通過(guò)其沖轉(zhuǎn)力使?jié)q殼錨固頭在孔道底部充分漲開(kāi)（一般以鑿巖機(jī)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)為止）。在注漿和錨桿預(yù)應(yīng)力的綜合加固支護(hù)作用下，有效實(shí)現(xiàn)壓力注漿，注漿后改善弱面的力學(xué)性能，提高裂隙的粘聚力和內(nèi)摩擦角，增大巖體內(nèi)部塊間相對(duì)位移的阻力，使破碎巖塊重新膠結(jié)成整體，形成承載結(jié)構(gòu)，提高圍巖的整體穩(wěn)定性，預(yù)應(yīng)力空錨桿充分發(fā)揮圍巖的自穩(wěn)能力，同時(shí)與巷道支護(hù)共同作用，減輕支架承受載荷。而預(yù)應(yīng)力中空注漿錨桿可以克服錨桿長(zhǎng)度短、錨固力低的缺陷，采用注漿與預(yù)應(yīng)力錨桿兩種不同性能支護(hù)的組合結(jié)構(gòu)對(duì)巷道進(jìn)行聯(lián)合支護(hù)，能發(fā)揮兩種支護(hù)形式的各自特點(diǎn)。注漿作為改善井巷圍巖性質(zhì)的重要技術(shù),能在原位提高破碎巖體的力學(xué)性能，并顯著提高破碎巖體的完整性，破碎巖體注漿并進(jìn)行錨桿支護(hù)后，可為錨桿內(nèi)著力點(diǎn)和拱形壓縮帶的形成創(chuàng)造可靠條件。www.xinxing2011.com |
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