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| 斯太爾的行駛壽命 |
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| 關鍵字：斯太爾駕駛室 dbzz檢查工作表面翹曲可以通過測量工作面和表面的軸向跳動量來確定，檢查工作面變形偏差可以用一平尺(或鋼板尺)靠在工作面上，用塞尺測量變形磨損的偏差。如果工作面跳動量或變形磨損偏差超過O．4mm，就應對工作面進行修整。壓盤工作面允許進行光削，但最大光削量不能超過1mm。當光削量大于0．5mm時，應注意在組裝時最好在離合器彈簧下加一相應厚度的墊片。檢修時如果發現斯太爾駕駛室的離合器壓盤由于過熱而變色或嚴重龜裂，就應進行更換，光削后的壓盤應進行平衡試驗。從動盤在檢修時，觀察表面是否被油污染，是否燒損，摩擦片局部脫落以及是否翹曲。如果表面油污，可用汽油或堿水清洗。斯太爾駕駛室的柴油發動機的活塞易在鑄造時產生氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷，這些內部缺陷在柴油發動機工作時的高溫、高壓的作用下，會成為疲勞源而導致疲勞損壞。方便快捷的電動搖窗機，先進的“一線多控”系統，降低了電子元器件的損壞與維修率，保障了整車的可靠性。該車增添了內置式雙制空調、可調式遮陽窗及高保真立體音響，使重型車有了轎車的駕乘享受。http://www.dljiashishi.com駕駛室外形更加飽滿，采用了整體式保險杠，雙曲面一體化寬視野后視鏡，大大提高了行車的安全性。斯太爾駕駛室采用前舉升結構，創新設計的舉升機構和大梁的連接方式，有效降低重心，解決其它車型經常發生的側翻問題。假如汽車在起步時，有“格楞，格楞”的響聲，并有振動感，是中間支承不正，固定螺栓松動＼脫落，應及時進行檢修。檢查的辦法是將車停在平坦的場地上，將車掛空檔，用手扭動傳動軸，假如阻力很大，應檢查傳動軸中間支承固定螺栓的緊固情況及中間軸承的位置。在西歐，卡車的折舊年限為5年，每年行駛里程10-15萬公里，二手車為其使用3-5年后的舊車。像斯太爾二手車的價格只需原價的10％-40％，加上25％關稅，折合人民幣約10-30萬元，斯太爾駕駛室并不比國內新車貴，而且質量、性能、壽命里程等均優于國內新車。50年代，差距不超過10年，現在，超過30年。童東城認為，入世以后，中國卡車面臨著崩潰的危險，這不僅僅是因為國內產品競爭力差，更主要的是中國卡車游離國際體系之外。中國的轎車雖然和國外有差距，但它是喝“洋奶水”成長起來的，已經融入到全球經濟一體化中，納入全球分工、全球采購體系中，跟著世界一起發展。壽命里程：斯太爾100萬公里，國內新車很難達到50萬公里。發動機動力：斯太爾360馬力，國內只有260馬力。http://www.dljiashishi.com |
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