關鍵字：橋梁伸縮縫,橡膠伸縮縫,伸縮縫,鋼伸縮縫
dbzz橋梁伸縮裝置
橋梁伸縮裝置是根據橋梁具體結構、形狀、長度等不同設計要求而制造的， 橋梁伸縮裝置 每座公路橋梁都要選用不同的伸縮縫產品，以消除溫度、荷載對橋梁構件的損 傷。按伸縮縫使用的材料和用途可分為板式橋梁伸縮裝置、組合式橋梁伸縮裝置和 模數式橋梁伸縮裝置。 板式伸縮縫：由橡膠、鋼板或角鋼硫化為一體的伸縮裝置，適用于伸縮量 板式伸縮縫 ≤6Omm 以下的普通公路橋梁工程。 組合式伸縮縫：由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量≤12Omm 的普 組合式伸縮縫 通公路橋梁工程。 模數式伸縮縫：伸縮體采用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫 模數式伸縮縫 梁、位移控制系統、密封橡膠帶等構件組成。其特點是整體性好、抗彎抗壓強 度高，車輛經過時平穩無跳，噪聲低。適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數 式伸縮縫位移量的設計可根據實際需要按照一定模數任意組拼。 8Omm 的單縫 從 到 12OOmm 的多縫，共分 15 級，伸縮量大于 12OOmm 時，我公司可按設計要求加 工制造，滿足用戶需要。該伸縮縫適用于高速公路橋梁工程。
鋼板式橋梁伸縮縫
鋼板式橋梁伸縮縫是用鋼材作為跨縫材料，能直接承受車輪荷載的一種構造。過去，這種伸 縮裝置多用于鋼橋，現也用于混凝土橋梁。 鋼板式橋梁伸縮縫的種類繁多，構造復雜，能夠適應較大范圍的梁端變形。圖 2.9 所示為最 簡單的搭板式鋼板橋梁伸縮縫，它是用一塊厚度約為 10mm 的鋼板搭在斷縫上，鋼板的一側焊在 錨固于鋪裝層混凝土內的角鋼 1 上， 另一側可沿著對面的角鋼 2 自由滑動。 這種橋梁伸縮縫所能 適應的變形量在 4060mm 以上。但由于一側固死，車輛駛過時，往往由于拍擊作用而使結 構破壞，大大影響了橋梁伸縮縫的使用壽命。為此，可借助螺桿彈簧裝置來固定滑動鋼板，以消 除不利的拍擊作用，并減小車輛荷載的沖擊影響。 圖 2.9 搭板式鋼板橋梁伸縮縫 圖 2.10 梳齒形鋼板橋梁伸縮縫（懸臂式） （尺寸單位：mm） 圖 2.10 為梳齒形鋼板橋梁伸縮縫。梳齒形鋼板橋梁伸縮縫行駛性好，伸縮量大（可達 400mm 以 上） 在大、 ， 中型橋梁中得到普遍采用。 按其支承形式不同分為懸臂式和支承式兩種， 2.10 圖 為面層板成齒形， 從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的懸臂式構造； 支承式則是左右伸出梳 齒，并在齒的前端支承的一種形式。由于支承式在沖擊荷載作用下，耐久性較差，故多采用懸臂式。梳齒形鋼板橋梁伸縮縫的缺點在于造價較高，制造加工困難。防水能力弱，清潔工作復 雜。
橡膠橋梁伸縮縫
橡膠橋梁伸縮縫采用各種斷面形狀的橡膠帶（或板）作為嵌縫材料。由于橡膠（一般為氯丁 橡膠）既富有彈性，又易于膠帖，并且能滿足變形要求和具備防水功能，施工及養護維修也 很方便，目前在國內外橋梁工程中得到廣泛的應用。 橡膠橋梁伸縮縫根據橡膠帶（或板）傳力和 變形機理的不同可分為嵌固對接式和剪切 式兩類。 嵌固對接式以橡膠帶的拉壓變形來吸 收梁體的變形。橡膠帶的斷面有 3 節型、2 孔條型、3 孔條型、M 型、W 型和倒 U 型等多 種形式。 通常將梁架好后， 在梁端焊上角鋼， 涂上膠后，再將橡膠嵌條強行嵌入，或用不 同形狀的鋼構件將不同形狀的橡膠條嵌牢 固定即可。圖 2.11 為 2 孔橡膠帶橋梁伸縮縫裝 圖 2.11 橡膠帶橋梁伸縮縫（尺寸單位：mm） 置。該類橋梁伸縮縫用于伸縮量在 80mm 及其以 下的橋梁工程上。由于橡膠帶橋梁伸縮縫的橡膠帶容易彈跳出來，目前已較少采用。 圖 2.12 是一種板式橡膠橋梁伸縮縫。板式橡膠橋梁伸縮縫是利用橡膠伸縮體上下凹槽之間的剪 切變形來適應梁體結構的相對位移， 因此也稱為剪切式橡膠橋梁伸縮縫。 板內埋設承重鋼板跨越 梁端間隙，承受車輛荷載。 橡膠板兩側預埋兩塊錨固鋼 板，并設有預留螺栓孔，通 腰形蓋帽 過螺栓與梁端連成整體。板 螺帽 式橡膠橋梁伸縮縫是一種剛柔結 合的裝置，具有一定的豎向 剛度， 跨越間隙的能力大 （變 形范圍可達 30300mm） ，連 接牢固可靠，行車平穩舒適， 加強 橡膠 螺帽 伸縮用槽 并具有良好的吸振作用。結 鋼板 止水塊 嵌合部 合各地的實際情況，我國已 螺栓 生產出各種形式的板式橡膠 伸縮裝置，并投放到國內橋 梁工程中應用。到目前為止， 圖 2.12 板式橡膠伸縮裝置一般構造 國內生產的具有代表性的產 品有 BF 型、SKJ 型、UG 型、 BSL 型和 CD 型等。 |
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