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這種經(jīng)營方式的原則是，運(yùn)輸部門從發(fā)貨人處接受載貨托盤時(shí)，交付同樣數(shù)量的空托盤，并在向收貨人交付載貨托盤時(shí)，從收貨人那里領(lǐng)回同樣數(shù)量的空托盤。當(dāng)然，為了能夠順利進(jìn)行同樣數(shù)量的托盤及時(shí)交換，周轉(zhuǎn)托盤的質(zhì)量及尺寸必須嚴(yán)格統(tǒng)一。其理想的模式如圖１所示。 在這一合同的基礎(chǔ)上，承運(yùn)人與空運(yùn)服務(wù)的相對人之間產(chǎn)生了一系列相應(yīng)的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，承運(yùn)人責(zé)任就是承運(yùn)人基于航空運(yùn)輸合同而對空運(yùn)服務(wù)相對人所擔(dān)負(fù)的侵權(quán)損害賠償責(zé)任。智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)的先進(jìn)性；通過實(shí)時(shí)識別涂設(shè)在路面上的特殊形狀標(biāo)識符實(shí)現(xiàn)車輛加速、減速、直角轉(zhuǎn)彎特殊地點(diǎn)停車等運(yùn)動狀態(tài)控制；具有自動避障、自動報(bào)警、自動上線和無線通訊等功能。
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