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梭式礦車(chē)

用于隧道和礦山工程中的一種出碴運(yùn)輸設(shè)備。主要由裝有運(yùn)輸機(jī)的槽形車(chē)廂和走行部分組成，用礦山機(jī)車(chē)牽引在軌道上行駛。車(chē)體設(shè)置在2個(gè)轉(zhuǎn)向架上，在車(chē)廂底板上裝有刮板或鏈板運(yùn)輸機(jī)，用風(fēng)或電力驅(qū)動(dòng)，也有風(fēng)電兩用的。

　　將石碴從車(chē)廂的裝碴端裝入，梭車(chē)在世界各國(guó)礦山巷道開(kāi)挖中使用較為普遍，連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的刮板或鏈板運(yùn)輸機(jī)就能自動(dòng)地將它轉(zhuǎn)載到卸碴端；待整個(gè)梭車(chē)裝滿，由礦山機(jī)車(chē)牽引至卸碴場(chǎng)，開(kāi)動(dòng)運(yùn)輸機(jī)，又能安全可靠地向兩側(cè)卸碴，即可將石碴自動(dòng)卸下。

　　梭車(chē)可單車(chē)使用，也能若干輛串套搭接組成梭式列車(chē)運(yùn)行。 用梭車(chē)代替斗車(chē)配合裝碴機(jī)出碴，可減少調(diào)車(chē)和出碴時(shí)間，可減少調(diào)車(chē)和出碴時(shí)間，加快隧道掘進(jìn)速度。

　　梭車(chē)基本上綜合了斗車(chē)的靈活、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和槽式列車(chē)容積大、能連續(xù)轉(zhuǎn)載、自動(dòng)卸碴的優(yōu)點(diǎn)，它可在1215米小半徑彎道上運(yùn)行，既不用搭排架就可在卸碴線的前端卸碴，又能安全可靠地向兩側(cè)卸碴，使卸碴不受棄碴場(chǎng)地的限制。因此，梭車(chē)在世界各國(guó)礦山巷道開(kāi)挖中使用較為普遍，在隧道及地下工程施工中也常采用。

中國(guó)生產(chǎn)的梭車(chē)定型產(chǎn)品，容積有4、6、8立方米三種。鐵路隧道根據(jù)其施工特點(diǎn)要求，宜發(fā)展單個(gè)的大容積梭車(chē)，用礦山機(jī)車(chē)牽引在軌道上行駛。已研制的梭車(chē)容積最大達(dá)16立方米。

底卸式礦車(chē)

底卸式礦車(chē)是煤礦地面和井下巷道窄軌鐵路運(yùn)輸煤或矸石的車(chē)輛。
　　MDSC2.2-6雙門(mén)底卸式窄軌礦車(chē)（以下簡(jiǎn)稱礦車(chē)），是我公司專門(mén)為礦山運(yùn)輸?shù)V石、煤炭、渣石等物料而開(kāi)發(fā)研制的最新產(chǎn)品。MDSC2.2-6雙門(mén)底卸式礦車(chē)結(jié)合了MDC3.3-6底卸式礦車(chē)的所有優(yōu)點(diǎn)，它比MDC3.3-6底卸式礦車(chē)具有如下特點(diǎn)：對(duì)卸載站的深度要求減小了、對(duì)卸載站的長(zhǎng)度要求也減小了、減小了礦車(chē)經(jīng)過(guò)卸載站卸載下的物料，瞬間對(duì)皮帶的積壓，通過(guò)兩個(gè)底卸門(mén)分次卸載減輕了對(duì)皮帶的積壓。MDSC2.2-6雙門(mén)底卸式窄軌礦車(chē)與MDC3.3-6底卸式礦車(chē)卸載
　　
　　此外MDSC2.2-6底卸式礦車(chē)還具有如下特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐用、運(yùn)輸量大、裝卸靈活方便、適應(yīng)范圍廣等特點(diǎn)，深受用戶的歡迎。

翻車(chē)機(jī)，固定式礦車(chē)，爬車(chē)機(jī)，翻斗式礦車(chē)

O字型翻車(chē)機(jī)，側(cè)傾式翻車(chē)機(jī)，C型翻車(chē)機(jī)，

翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)設(shè)備，用于鐵路敞車(chē)散裝物料翻卸的專用設(shè)備，作業(yè)效率高，環(huán)保性能好．系統(tǒng)卸車(chē)效率20－25節(jié)／小時(shí)。系統(tǒng)設(shè)備由翻車(chē)機(jī)、重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)、空車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)、遷車(chē)臺(tái)、夾輪器等設(shè)備組成。

翻車(chē)機(jī)系統(tǒng)按車(chē)輛流程分為貫通式布置或折返式布置兩種形式；系統(tǒng)中的翻車(chē)機(jī)設(shè)備因結(jié)構(gòu)不同，分為“C”型轉(zhuǎn)子式翻車(chē)機(jī)、側(cè)傾式翻車(chē)機(jī)、 “O”型轉(zhuǎn)子式翻車(chē)機(jī)。

“C”型轉(zhuǎn)子式翻車(chē)機(jī) 采用“C”型端盤(pán)，結(jié)構(gòu)輕巧，平臺(tái)固定，液壓靠板靠車(chē)，液壓壓車(chē)，消除了對(duì)車(chē)輛和設(shè)備的沖擊，降低了壓車(chē)力。根據(jù)液壓系統(tǒng)特有的控制方式，使卸車(chē)過(guò)程車(chē)輛彈簧能量有效釋放。驅(qū)動(dòng)功率小。“C”型端盤(pán)結(jié)構(gòu)適合配備重車(chē)調(diào)車(chē)系統(tǒng)。

側(cè)傾式翻車(chē)機(jī)（CFH-II型）設(shè)備由端盤(pán)、托車(chē)梁、平臺(tái)、驅(qū)動(dòng)裝置、壓車(chē)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)捷，剛性強(qiáng)，采用機(jī)械壓車(chē)、機(jī)械鎖緊，平臺(tái)移動(dòng)靠車(chē)。無(wú)液壓系統(tǒng)，轉(zhuǎn)動(dòng)部件少，可靠性高，維護(hù)簡(jiǎn)單。適合配備重車(chē)調(diào)車(chē)機(jī)系統(tǒng)。平臺(tái)與設(shè)備本體在零位時(shí)分離，與地面錐形定位裝置嚙合定位，對(duì)軌準(zhǔn)確。適合惡劣環(huán)境下運(yùn)行。

“O”型轉(zhuǎn)子式翻車(chē)機(jī)（FZJ100型）早期翻車(chē)機(jī)產(chǎn)品，設(shè)備結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，整體剛性好，驅(qū)動(dòng)功率較大，平臺(tái)移動(dòng)靠車(chē)。適合配備鋼絲繩牽引的重車(chē)鐵牛調(diào)車(chē)系統(tǒng)。