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    今年，不少自主品牌都打起了服務牌，紛紛組織媒體觀摩或報道有關汽車售后服務及維修技能比賽等，開始注重服務形象和口碑的傳?。這是件好事，意識到產(chǎn)品競爭的終極目標還是要落實到用戶的滿意度上，這樣才能樹起牌子建好名聲。也就是說，從產(chǎn)品競爭上升到服務競爭，對于不少自主品牌來說，既是營銷手段，也是誠信體現(xiàn)。從汽車消費的角度來看，這將是自主品牌走向成熟的起點。

    長期以來，對于自主品牌的概念，除了技術能級低外，還有品質差，服務缺失的印象。對消費者而言，在購買一些自主品牌之前或多或少都有做好承擔一些“風險”的思想準備。所以，私下里常聽人這樣說，不能對自主品牌有過高的苛求，即便是發(fā)生質量和技術上的問題，有的就會自認倒霉，運氣不好，就是找到廠商也未必有好的結果。對挑剔的客戶，廠商也會這樣解釋，二三萬元的車不可能按10萬元車的標準要求來對待，會用1分價錢1分貨去搪塞或推卸責任。于是，在市場的潛意識中，低端車就是低質車，只要不發(fā)生重大的質量問題，消費者也不太會計較，得過且過。比如，最典型的例子就是吉利車，業(yè)內(nèi)人士就曾從專業(yè)的角度不斷地說過，“買吉利車要做好一不怕苦二不怕死的精神準備。”由此，低端小車等于低質低價車的帽子被扣在了自主品牌身上，一度損害了本土汽車的形象。

    對此，吉利的高層也不得不承認這一事實帶來的后果。最近，吉利在上海舉辦首屆售后服務技能大賽上，負責銷售的劉金良總經(jīng)理在回憶這段歷史時說，“我們雖然創(chuàng)下了最便宜的汽車，但也落得了個低質低價的不良口碑。”這種慘痛的教訓迫使李書福轉型，下決心摘掉“最便宜，最低檔車”的帽子。在劉金良看來，這就叫“品牌轉型”。于是，吉利也就從社會上公開征集三個新的商標，“全球鷹”、“帝豪”、“英倫”取代了“吉利的老三樣”。試圖以新品牌、新LOGO、新技術、新工廠“換血”，打造一個“新吉利”。

    同樣，四年前駿捷上市時，華晨總經(jīng)理祁玉民曾悲壯地說，“駿捷如果換上豐田的商標就不是現(xiàn)在這個價，至少加5萬元。”一邊是好車賣不出好價錢，一邊是低價車沒落得個好。他們都在被一個共同的問題所困或沮喪，那就是品牌認同度不高。再比如，奇瑞車，有人曾調侃，“要修車買奇瑞”，這對于剛起步的自主品牌都是個很大的傷害。還有比亞迪，對于F3的廉價還是被當做了“模仿秀”。對于這些尷尬，自主品牌一度被人詬病并非市場的無情，其自身帶有的硬傷也確實很難讓消費者認同。比如，日前一位負責上海地區(qū)公關的自主品牌廠商代表向筆者介紹，他們的產(chǎn)品主要是針對上海郊區(qū)的外來民工和農(nóng)民用于營運的工具，很少用于生活消費，即便是，也是上的外地牌照，覺得開此車沒面子。民調顯示，上海汽車消費者光顧低端自主品牌車的不多，尤其是現(xiàn)在上海牌照突破4萬元大關之后，問津的人就更少了。有人說，牌子不硬的原因，還是出在產(chǎn)品信任度不高，缺少誠信，其中服務承諾是關鍵。

    不過，近年來隨著以國家隊為代表的自主品牌的出現(xiàn)，以往的自主品牌形象開始扭轉，有的已經(jīng)躋身主流汽車的行列，開始向洋品牌叫板，在品質、性能、服務等諸多方面有的已經(jīng)與合資企業(yè)提供的產(chǎn)品不分上下。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年的自主品牌在乘用車市場的占有率達三分之一強，認同度明顯提高，并呈現(xiàn)出強勁的地域或文化優(yōu)勢。于是，在這樣的背景下，自主品牌在過了產(chǎn)品關、質量關和技術關之后，紛紛打出服務的旗號，開始大步與合資品牌縮短距離，重視對產(chǎn)品價值的提升和產(chǎn)品形象的改善，試圖從客戶的滿意度上提高品牌的美譽度。

    對此現(xiàn)象，日前在滬舉行的廣豐汽車消費大講堂上，專家們直言不諱地說，“沒有消費者的成熟也就沒有市場的成熟。”這就是說，隨著汽車的普及，人們對于汽車消費的認識已經(jīng)不再是作為高消費或符號化消費的唯一目的，功利化消費的意識開始淡化，關注的是品質消費和提供的服務是否到位。比如，現(xiàn)在兩廂式的小型車開始流行，就改變了以往追求非三廂式大車不買的消費觀念；再比如，高品質的自主品牌開始被接受，有的還受到一線市場的追捧等。

    這些現(xiàn)象背后所反映的是消費走向成熟，人們對于汽車的選擇趨于多元化和個性化正成為主流。尤其是汽車消費年齡層的下降，知識結構的提高，咨詢渠道的發(fā)達，汽車銷售的透明度會越來越高，對于汽車產(chǎn)品的了解亦無需廠商做多余的介紹和解釋。人們關心的是產(chǎn)品的可靠性和服務。比如，現(xiàn)在流行“買車就是買服務”。因此，選擇服務好的廠商成了購車者考慮的重要因素之一。現(xiàn)在大家都清楚，買車是一次性交易，而使用將是長期的消費過程。所以選好“服務商”很重要。現(xiàn)在越來越多的人感到，買車是一件高興的事，如果在使用過程中帶來煩惱，這種成本耗不起。故有人說，現(xiàn)在車買得起，就怕煩不起。事實上，如果選擇一家好的4S店，也就等于在幫你省錢，會降低車輛的維護成本。

    所以，汽車進入服務時代正成為當下汽車競爭的又一新的動向，亦可以看作是汽車營銷方式在轉變。在汽車產(chǎn)品同質化，技術趨同化加劇的今天，汽車消費如沒有完善的服務做支撐的話那是很難在新一輪競爭中勝出。而自主品牌對此覺醒并意識到且轉化為行動，這就是希望之所在。可以說，未來的品牌之戰(zhàn)在很大程度上是體現(xiàn)在服務上，“得服務者得天下”將不會成為一句空話。