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    由于中國的汽車零部件企業在研發能力和技術創新方面略顯不足，近年來，隨著企業創新意識的提高，越來越多的零部件企業、產業聯盟愿意與高等院校一起共同針對零部件關鍵技術展開科研工作。中國建筑材料工業協會副會長雷前治在接受慧聰記者采訪時強調，產學研將在促進汽車零部件產業升級方面發揮重要作用。

    產學研，顧名思義是將學校與企業、科研單位等多種不同資源結合起來，集理論、研究、市場實踐、人才等多方面內容為一體，解決產業發展中遇到的各種問題的一種資源整合方式。為了從根本上解決我國汽車產業發展的突出問題，促進關鍵零部件產業發展，以企業、產業聯盟、高等院校研究機構為主體、針對專項零部件發展課題的產學研機構紛紛建立起來。

    在4月日本采購團參訪北汽新能源基地時，其負責人表示，“單純靠一兩家企業、一兩個技術支撐新能源汽車產業發展遠遠不夠，必須靠行業內的企業共同開放心態和技術一起來完成。”目前由于新能源汽車動力電池產業尚處于早期發展階段，而且產業鏈較長，包括關鍵材料、動力電池、關鍵設備、系統集成、示范應用等諸多環節，還存在著研發力量分散、產業化規模較小、商業化模式不成熟、行業技術和產品標準缺乏等問題。要實現新能源汽車產業化發展，則必須依托產學研方式展開研發和生產。

    為了解決這一技術難點，北汽福田、長力聯合、清華大學、中科院理化所等20多家北京市動力電池產業鏈的企業和科研機構積極響應成立了北京動力電池產業聯盟。期望以應用為導向、以技術為核心、以產業為主線，依托在北京的優勢企業和科研機構，通過聯盟整合產業鏈上下游資源，加強成員間的技術合作、信息交流、優勢互補，營造良好的產業發展環境并提高產業聯盟成員的自主創新和產業化能力。通過推動制定動力電池技術和產品標準，進一步引導和規范行業良性發展；加快技術成果在北京實現產業化，奠定北京在動力電池行業內的領先地位。通過產學研的結合，推動新能源汽車示范應用，搭建北京動力電池及相關領域的研發合作平臺，集中聯盟內部各成員單位的群體力量攻關，對接動力電池及相關領域的國家重大科技攻關項目，持續提升北京動力電池技術水平，保持北京動力電池產業在國內外的競爭優勢。

    雖然不少汽車零部件企業在多種產學研聯盟模式方面做了大量的探索，取得了一定的成績，但是目前汽車零部件企業與產學研的結合，特別是在形成共力開創企業自主創新的新局面還缺乏緊密的合作意識，科技資源尚未得到有效的配置，制約著科技成果迅速轉化為現實生產力的能力和汽車零部件企業自主創新能力的突破。因此，努力拓展產學研聯盟模式，加大資源整合力度，將有效提升零部件產業結構優化程度，對零部件產業發展起到重要作用。