dbzz.net 在日常生活中，經常有車主問減振器究竟是“硬”好還是“軟”好?一種錯誤的認識是，減振器“軟”在行車過程中感覺較舒適，就是好；而“硬”則相反。
其實不盡然。考慮一個減振器的好壞，要從它對整車作用的安全性和舒適度兩方面進行綜合考量。片面地強調越“軟”越舒適以及越“硬”越安全的說法都是非常不準確的。事實上，安全性（操控性）和舒適度一直以來就是需要互相妥協的。
從技術上來說，減振器的“軟”“硬”和發動機一樣是可以調校的，但是作為為非常注重安全性的大眾汽車最大的減振器配套廠商，減振器所能確保的整車安全性也一直是我們所堅持的，特別是在車輛高速行駛的過程中、路況不盡如人意時，安全性就顯得尤為重要。所以我們在這兩個至關重要的因素中尋求一個較合理的平衡點，對舒適度做了一定的調校來保證安全性。
薩克斯減振器與捷達車一樣，來自德國，而德國車底盤“扎實”“偏硬”也是眾所周至的，我們針對中國客戶，在改善了舒適性的基礎上盡可能地保留了捷達車“扎實”的原汁原味，這就是為什么會有上海匯眾薩克斯減振器較“硬”這一說了。
“魚和熊掌不能兼得”，在“安全”與“舒適”兩者之間，你選擇什么？
（來源：慧聰汽配配件網）
