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    隨著江城氣溫的逐漸升高，車市卻在高溫下連連下挫。記者在走訪車市時發現，剛搬遷的武漢新竹葉山汽車市場在多重壓力下，市場銷量下滑接近30%。與此同時，兩江三岸各汽車4S店內的銷量數據也不盡如人意。
   “一方面是氣溫上升，市場本身處在銷售淡季，但關鍵是武漢即將實施”路橋隧“收費政策對市場有一定影響。”武漢市竹葉山汽車市場首席分析師陳志東認為，今年市場相比往年要差很多。

    市場下滑接近30%

    與近日持續升高的氣溫相比，江城的汽車銷售卻在喊“冷”，各汽車品牌4S店和幾大綜合市場銷量下滑嚴重。

   “北京的汽車市場下滑幅度已經達到了20%，武漢估計比這還嚴重，下滑幅度逼近30%。”近期，相關汽車市場負責人向記者透露，這一兩個月來的汽車銷量都不理想。

    據了解，近一兩個月來國內汽車產銷持續放量，大批貨源壓向市場，以及在氣溫升高、銷售疲軟的兩面夾擊下，整個汽車市場都呈下滑趨勢。而且，就連去年銷售緊俏的小排量車在近幾月也有了明顯下滑。

    陳志東認為，武漢車市下滑，高溫天氣是一方面原因，但不是最主要的，關鍵是即將要實行“路橋隧”的收費政策對車市有不小影響。

    據了解，目前在江城車市中議論最多的是關于“路橋隧”的收費標準，即六橋、一隧、一路將對五座以下小轎車、吉普、一噸以下微型貨車收取單次8元或年費2460元“買路錢”，座位和噸位數越大收費越多，且收費期限為30年（部分已經實施7年）。高額的養車費用和不利的用車環境，再次給下滑的江城車市潑去一盆涼水。

    市場還將低迷兩月

    根據業內專家的分析，當前糟糕的市場狀況還將持續，商家和廠家給出的降價幅度或將繼續增加，價格戰也將一觸即發。

   “最關鍵是接下來的七八月份，這兩個月是車商最難熬的日子，過去了或許就會好些。”陳志東表示，到了9月，車市預計將出現好轉。

    以往年經驗分析，每年的6、7、8三個月都是市場淡季，主要是因天氣炎熱出門的人會大幅減少，特別是有“火爐”之稱的武漢車市更是明顯，市場下滑已成為一種慣例。不過到了8月底和9月初，市場將會逐漸反彈出現一個小的銷售高峰，而且，隨著金九銀十的到來，市場將再次走高，出現下半年來的一個井噴期。

    分析人士認為，在“冷凍”了數月的汽車商家，肯定不會放過金九銀十的大好銷售季節。而且“十一黃金周”之前是車商競爭最激烈也是價格最有可能松動的時期，大好時機各廠家都不會輕易放棄。