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盡管海關總署公布的6月份鋼材出口繼續回升，鐵礦石進口則明顯回落，但對國內的鋼鐵企業來說，日子并沒有像數據顯示的那么好過。

    上周六，海關總署公布了6月份的進出口統計數據，6月份我國出口鋼材562萬噸，是2008年9月份以來首次突破500萬噸，較5月份增加68萬噸，與去年同期相比增長293.01%。

    與此同時，6月份進口鐵礦石4717萬噸，比上個月減少了473萬噸，同比下降14.69%，連續三個月出現下降。

    6月份的海關數據，看似有利于鋼廠增收降本，但實際情況并不是如此。隨著6月底部分鋼鐵產品出口退稅的取消以及國內外鋼鐵需求的減弱，以及三季度長協礦價將倒掛的牽絆，剛剛從金融危機中恢復過來的國內鋼廠，也許又要經歷日子最難過的一個季度。

    7月出口再度大跌

    盡管6月份的出口鋼材量依然在回升，但據了解，進入7月后，鋼廠出口已經跌到谷底，不管從數量還是價格上均出現大幅下滑態勢。

    國內鋼鐵現貨交易平臺西本新干線的最新統計報告就顯示，7月份熱卷的出口數量就出現大幅下滑，總體縮水近50%，特別是幾大主力出口鋼廠，下滑更為明顯。沙鋼本月出口初步計劃為6萬～7萬噸，較上月下滑4萬～5萬噸，鞍鋼、本鋼等國有出口大廠本月也只有5萬噸出口計劃，相比上月，鞍鋼減少了12萬噸，本鋼減少了10萬噸。另外，寶鋼、濟鋼、萊鋼、新鋼、唐鋼等其他鋼廠也有不同程度下滑。

    價格方面，為了爭取足夠的訂單，鋼廠出口報盤價格也在下調，比如漣鋼本月熱卷出口FOB報價為590美元/噸，較上月回落50美元/噸，萊鋼出口報盤價格為600～610美元/噸，而個別鋼廠最低已有550～560美元/噸的FOB報價。

    出口受阻的鋼材，再次回流到國內市場，也再次加大了本已過剩的國內市場的供應壓力。

    自4月中旬以來，國內鋼材市場價格一直持續下跌的態勢，持續時間之長已經超過了業界的預期，而7月又是傳統需求淡季，預計國內鋼鐵市場仍將維持弱勢下行格局。

    礦石季度價尷尬

    隨著鋼材市場的低迷，鐵礦石市場的需求和現貨價格也隨之開始下跌，這也是6月鐵礦石進口再度縮減的主要原因。

    6月下旬以來，鐵礦石市場價格明顯下跌，港口63.5%品位的印度現貨礦價格已經跌至130美元/噸以內，較6月下旬下跌20多美元/噸。

    但這并不意味著，所有的鋼廠在三季度就可以用上便宜的現貨礦，因為大部分擁有長協礦的鋼廠，理論上還要依據季度價格來支付進口礦價，而三季度的礦石價格，將根據二季度現貨礦的平均價格來確定，這意味著，三季度的長協價鐵定要與目前的現貨價倒掛。

    這也是鋼廠方面面臨的最大尷尬。寶鋼一位內部高層最近對本報記者透露，目前三季度長協礦價仍未最終確定，鋼廠仍在按照預先的結算價進行結算，預計三季度價格要到7月底8月初才能確定。

    “目前市場的確比較疲軟。”上述寶鋼高層坦陳，三季度是下游行業用戶傳統的產銷淡季，即使處于銷售旺季的家電企業，目前也不是生產旺季，另一方面汽車需求也比上半年有所放緩，加上鐵礦石價格的影響，上下游的擠壓態勢將給各大鋼廠增添不小的壓力。而更有鋼廠人士悲觀的預計，三季度可能鋼鐵業又將重回全行業虧損的狀況。