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 11月23日的上海氣候十分涼爽，但新國際會展中心內卻分外熱鬧。一座座像巨無霸一樣的工程車輛讓參觀者仿佛變成了小人國里的人物。以展覽工程機械為主的2010上海寶馬展剛剛開幕，高度、硬度和體積均不亞于國外品牌的中國品牌工程機械，讓參觀者感受到了正在崛起的中國力量。

柳州工程股份有限公司展出的新能源工程產品，成為展會上的亮點。公司三大核心產品分別是CLG862混合動力裝載機、 CLG922D混合動力挖掘機和CLG TC500起重機。CLG922D混合動力挖掘機是柳工依靠自身技術力量研發的新型產品，最大技術特點是在低負荷下、通過發電電動機把發動機的能源儲存在超級電容中，然后在高負荷下用發電電動機支持電動機工作，從而達到負荷平均化的目的，該機型較原有機型可節能20%左右。

柳工黨委書記王曉華介紹，柳工在研發方面的投入占整個銷售收入的5%，遠遠高于國內整個行業中1%的平均投入水平。目前，柳工股份擁有10大國內基地，裝載機、挖掘機、起重機等在國內市場和出口排名中均位居前列，柳工裝載機全球累計銷量已經超過20萬臺。而據柳工總裁楊一川介紹，今年1~9月，柳工銷售收入超過117.5億元，同比增長61.2%。“包括柳工股份在內的柳工集團，2015年預計銷售收入將達到一千億元。”

為了實現這個目標，柳工在國內、國際整車和零部件市場都積極行動。今年4月以來，柳工完成了一系列擴張規劃：如柳工建設機械（揚州）產業園開建，東部研發制造基地奠基，收購柳工歐維姆，與江陰市簽約合作項目、將高科技研發中心向江陰轉移等。

據柳工國際營銷部人士介紹，今年柳工出口銷售收入接近20億元，是歷年來的最好成績。目前，柳工已經確定了東南亞等四個重點區域國際市場，計劃2015年在國際市場的銷售收入達到100億元。“在國際市場上，柳工的產品不但擁有價格優勢，優良的品質和售后服務也贏得了贊譽。另外，中國文化的包容性使得柳工與其他民族和種族沒有沖突，這也是很大的優勢。”

然而，在迅速發展的背后，中國品牌卻面臨核心零部件技術空心化的威脅。據記者觀察，參展的多家國內工程機械品牌都采用了國外的核心零部件。例如動力配置多數選擇康明斯品牌，液壓零部件多數采用日本、韓國或德國品牌，而變速箱則選擇愛立信等品牌。

王曉華并不否認這一點，他介紹，柳工的自主研發主要是整機的匹配及技術的改進。“采購各種零部件后，并不是簡單組裝起來就行了。為了達到整機的性能，需要在零部件的性能及可靠性上進一步改進。柳工起重機采用的混合動力系統也是根據需要采購零部件，自己匹配起來的。”他認為，國內上下游行業的產品品質也制約了整車企業制造更好的產品。例如國產的發動機、鋼板、沖壓件等也與國外產品存在差距，導致整車企業在制作高端產品時障礙重重。因此，提升民族品牌的技術含量需要上下游企業共同努力。

研發投入少也是核心零部件空心化的原因之一，據介紹，國外領先企業的研發投入占整個銷售收入的10%，但國內投入的平均水平是1%。中國工程機械工業協會一位人士表示，我國工程機械零部件制造企業已經發展到上千家，但大部分產品技術含量低，不能進入關鍵部件主流市場。“中國工程機械高端技術產品的關鍵零部件都來自國際企業。金融危機以來由于貿易保護主義的抬頭，這些公司對中國主機制造企業配套需求的掌控，已經成為中國工程機械行業發展的制約因素。我建議把突破關鍵零部件技術納入國家政策性扶植的重點，不僅要提升一般零部件的技術水平，更要加強對關鍵零部件的研發與生產基地建設。”