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羅蘭貝格預測

2011年中國汽車市場增速降至15%

中國汽車市場的狂歡還會繼續多久？羅蘭貝格咨詢公司的回答是，中國汽車市場增長異常強勁的時代已經過去。

日前，羅蘭貝格發布一份名為《中國汽車市場：這場狂歡還會持續多久？》的報告，該報告認為，2011年，中國汽車市場增幅將下降至15%，2015年則進一步下滑至8%。

報告指出，經過10年的發展，中國私人乘用車2010年銷量將超過1100萬輛。2008年金融危機之后，在政府的政策刺激下，中國私人汽車消費增長了50%。在這一過程中，跨國汽車公司因中國而大幅受益。以歐洲汽車零部件供應商為例，2010年，歐洲零部件供應商約20%的收入均來自中國。

但這一過程不可持續。“中國經濟的增長一直被大量的刺激支撐，這增加了不平衡性。在接下來的幾年里，GDP增長會減緩。”該份報告說，通貨膨脹、房地產泡沫、出口增長減速都會影響到GDP增長。

羅蘭貝格預測中國GDP 2011年增速為8.1%，2015年下滑至7.5%。在汽車市場，羅蘭貝格預測2011年增幅將下降至15%，2012年和2015年則分別降至10%和8%。

羅蘭貝格這一預測與大部分汽車公司高層接近。東風日產乘用車公司副總經理任勇預測說，2011年中國車市最高將增長15%。奇瑞汽車銷售公司總經理馬德驥則預測說，2011年中國車市增長速度將高于15%。不過他們一致認為，中國車市過去幾年高于30%的增長不具備可持續性。

“這兩年國內汽車市場成長爆發得太快了，從國家拉動經濟的刺激，一直到積攢的潛在的消費力量的集中釋放。但是這種爆發式的增長是可遇不可求的。”任勇說，隨著車市連續兩年的爆發式增長，城市基礎配套設施和汽車使用上的一些配套支持政策已經到了一個緊張狀態。

與此同時，發改委也于12月的最后一周宣布1.6升以下排量乘用車購置稅優惠政策取消，該舉動被認為政府有意限制汽車過快發展。而北京、上海等一線城市乃至各地省會交通擁堵情況日益加劇，交通規劃落后于汽車數量增長的矛盾出現。

中國汽車工業協會預測，2010年中國汽車銷量將達1800萬輛，同比增長32%。