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在“限牌”政策執行的前夜，瘋狂買車的一幕在各家4S店同時上演。瘋狂過后，經銷商開始冷靜，“雖然北京市一年發放24萬個新車牌，但是二手車置換和報廢可以直接獲得指標，這樣加起來新車銷售還能達到50萬輛左右，差不多是2009年的銷售水平。”一家經銷商負責人表示，預計2011年車市將回歸平穩。

銷售將回歸常態

“2011年北京汽車交易不可能再重復去年的瘋狂，而將回歸理性的常態銷售中。”目前記者得知，多數經銷商都在與廠家溝通，降低今年的銷售任務。

一品牌經銷商負責人稱，“如果2011年的銷售任務不重，我們可以一邊賣車一邊維護好客戶關系，提升我們的客戶滿意度，但是如果銷售任務重，經銷商勢必要把車賣到北京周邊地區去，但這對周邊地區經銷商也是沖擊，這會造成經銷商之間的摩擦。”

削減開支開拓新業務

雖然部分經銷商對今車市仍抱有希望，但表示日子將會很難過，因此首先要縮減開支。“人員成本需要降下來，2010年為了增加銷量，增加了幾個銷售員，今年銷售員的數量肯定要少一些。”一家經銷商負責人表示，已經在做裁員的準備了，而且店里已有員工離職。

除了裁員外，東風標致一家經銷商則考慮拓展新業務，“原來的銷售人員不需要這么多了，是不是可以安排一部分人去做保險的銷售，增加續險這部分業務。”

弱勢經銷商將面臨考驗

再如何“開源節流”也難逃一個現實，部分實力弱、品牌弱的經銷商將被市場淘汰，“24萬輛新車是搖號購買，盡管還有一部分置換，但置換后一般不會再選擇低端品牌了。”一家奇瑞經銷商負責人稱，“限牌政策對所有品牌經銷商都有影響，但是對低端品牌的影響更大一些。”