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    2010年中國汽車市場產銷即將突破1800萬輛，伴隨著整車廠前進的腳步，與之配套的零部件行業(yè)也發(fā)生著明顯的變化，綜合分析：出現三個主要的變化。

    第一、研發(fā)實力更強了。聯合汽車電子是一家合資企業(yè)，他們在國內“一口氣”成立了三個研發(fā)中心，通過不斷實踐、摸索、提高，研發(fā)實力大增，使其開發(fā)新項目時間更短，在該公司看來：“市場變化很快，客戶對時間的要求越來越高，有了研發(fā)實力，貼近用戶才會贏”。

    產品研發(fā)必須與質量保證相伴，為了確保產品質量，聯合汽車電子設置了一道道質量門，首先要進行“進貨檢驗”，然后是“過程檢驗”，最后免不了的是“成品檢驗”。他們的理念是：“一定要將不良品扼制在搖籃之中。”事實上，該企業(yè)從圖紙設計開始就已經進行檢驗了。該公司研發(fā)負責人稱：有些現有的產品是面向全球開發(fā)的，有可能不適合中國市場，沒有強大的研發(fā)能力，很難生存，更不用說發(fā)展了。

    零部件企業(yè)成立研發(fā)中心，可以“快”，滿足市場迫切需求，快速開發(fā)出產品；可以“準”，貼近市場，實現“本土化”；可以“新”，將更多的新技術應用到生產之中，即保證質量又降低成本。事實上，有些新技術，是零部件企業(yè)在領著整車廠跑。

    第二、產品質量更可靠了。無錫特瑞堡減震器有限公司是行業(yè)的領頭羊，以生產發(fā)動機支承等汽車非輪胎橡膠件，為確保產品質量，多人次參加過一汽-大眾的FormelQ培訓，受訓人分布在制造/工程/質量/工藝/物流等部門，為了使培訓起到實用效果，每人每年參加公司的內部審核2次。伴隨著質量、管理水平的提升，他們成為了一汽-大眾的A級供應商。

    該公司所有新產品的零件在批產的前三批進行GP12控制,正常批產后按照GB2828抽樣檢驗；所有零件檢驗參考進料檢驗指導書，復雜零件用鑒定過的檢具檢測，確保把質量問題控制在最初的工序；零件單元生產后經過GP12確認，并收集數據用于改進；零件GP12后需要經過最終審核，確保合格的產品才能進入成品倉庫用于發(fā)運客戶……該公司逐步形成了一整套防錯體系，進行全過程“防錯”。該公司負責人說：“沒有過硬的質量，根本無法給一流整車廠配套，也無法實現規(guī)模效應。”

    第三、市場集中度更高了。像如上兩家企業(yè)，在各自的市場都是頂尖的，前者占據80%市場，后者獨霸了高端市場。一家零部件企業(yè)的老總表示：“伴隨著整車產銷高速增長，零部件企業(yè)遇到了千載難適的機會，沒搭上這輛快車就要落后，就會淘汰出局。”

    總之，隨著品質時代的到來，整車廠，尤其是一流的整車企業(yè)對產品質量要求更高，沒有質量保障根本無法為其配套；零部件行業(yè)利潤越來越薄，強者更強、弱者更弱，落后就要出局；整個社會對環(huán)保等更加重視，企業(yè)社會責任感更強，像一些主流企業(yè)，在環(huán)保方面對供應商有著非常嚴格的要求。