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    2013年到2014年之間，大眾汽車將在中國(guó)量產(chǎn)純電動(dòng)車，另外作為過(guò)渡的混合動(dòng)力車型也將從2012年開(kāi)始亮相中國(guó)市場(chǎng)。而且隨著電動(dòng)車方面的專家倪凱銘接任大眾中國(guó)總裁兼CEO一職，電的話題就成為圍繞大眾中國(guó)最熱門(mén)的話題。在本屆上海車展上，倪凱銘就電動(dòng)車在中國(guó)的發(fā)展計(jì)劃等問(wèn)題回答了記者提問(wèn)。

    合資企業(yè)將投產(chǎn)電動(dòng)車

    記者：你認(rèn)為，中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)是什么？在中國(guó)市場(chǎng)具體的計(jì)劃是什么？

    倪凱銘：中國(guó)是世界上最重要、最大的市場(chǎng)，也是最有潛力的市場(chǎng)，中國(guó)也是大眾汽車集團(tuán)投入最多的市場(chǎng)。

    在電動(dòng)車發(fā)展上，中國(guó)一定也是最重要的市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)政府有決心要發(fā)展電動(dòng)車，也有很好的措施，政府也非常希望能夠盡快減少對(duì)原油的依賴。所以在中國(guó)形成了這樣一個(gè)氛圍，不單是廠商，還有供應(yīng)商，大家都在積極開(kāi)發(fā)電動(dòng)車技術(shù)。還有，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的熱情非常高漲，他們很容易接受新技術(shù)新事物。

    我們?cè)谥袊?guó)的兩個(gè)合資企業(yè)上海大眾和一汽大眾，對(duì)發(fā)展電動(dòng)車都非常積極，比如你今天在展臺(tái)上看到的上海大眾電動(dòng)朗逸，一汽大眾也在開(kāi)發(fā)電動(dòng)車方面的技術(shù)。兩個(gè)合資企業(yè)都有國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的規(guī)劃，預(yù)計(jì)在2013年至2014年之間能夠?qū)崿F(xiàn)投產(chǎn)。

    從技術(shù)上講，如果我們的電動(dòng)車面向中國(guó)市場(chǎng)，必須要到中國(guó)來(lái)研發(fā)這個(gè)技術(shù)，這樣更貼近消費(fèi)者，了解消費(fèi)者的需求。另外，中國(guó)現(xiàn)在也把精力放在電池供應(yīng)方面。如果電池從別的國(guó)家運(yùn)過(guò)來(lái)，體積很大，成本很高，而中國(guó)本身就有很好的電池供應(yīng)商。所以，如果我們要在中國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，就要盡可能實(shí)現(xiàn)核心零部件的本地化生產(chǎn)。

    電動(dòng)車推出不會(huì)搶時(shí)間

    記者：大眾電動(dòng)車在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上沒(méi)有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，請(qǐng)問(wèn)大眾制定這個(gè)戰(zhàn)略時(shí)是怎么考慮的？

    倪凱銘：我們可能不是第一個(gè)將電動(dòng)車帶入中國(guó)的，但有一點(diǎn)，也體現(xiàn)了大眾汽車與其他企業(yè)不一樣的哲學(xué)。在時(shí)間上，我們不一定是首個(gè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的，但是，大眾汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是比較高的。對(duì)大眾來(lái)說(shuō)，一旦要量產(chǎn)，技術(shù)就必須是高標(biāo)準(zhǔn)的，是完美的。如果要生產(chǎn)純電動(dòng)車，我們一定會(huì)在技術(shù)、成本、質(zhì)量等各方面達(dá)到大眾汽車的標(biāo)準(zhǔn)才會(huì)量產(chǎn)，我們不會(huì)在這方面去搶時(shí)間。

    記者：關(guān)于和比亞迪合作的事情，有消息稱已經(jīng)不合作了，是什么原因使雙方放棄了合作？

    倪凱銘：我們和比亞迪不能說(shuō)沒(méi)有合作關(guān)系，依然還有一些方面在談，但是目前沒(méi)有進(jìn)一步在電池方面采用比亞迪電池的信息。