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　　隨著二手車的不斷發(fā)展，各大汽車品牌商也紛紛開始駐足二手車行業(yè)，大眾、上海汽車、一汽豐田等等企業(yè)都宣布涉足二手車行業(yè)，都希望能夠在這銷售的季節(jié)里分得一杯羹。

　　隨著二手車的不斷發(fā)展，各大汽車品牌商也紛紛開始駐足二手車行業(yè)，大眾、上海汽車、一汽豐田等等企業(yè)都宣布涉足二手車行業(yè)，都希望能夠在這銷售的季節(jié)里分得一杯羹。

　　轉(zhuǎn)隨著國內(nèi)年輕消費(fèi)者購買力的逐步提高，豪華品牌個(gè)性小車成為車市中新的增長(zhǎng)點(diǎn)。最早進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的寶馬MINI品牌如今已有不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，因此很多豪華品牌開始陸續(xù)跟進(jìn)，紛紛將旗下小型車引入中國市場(chǎng)，如奔馳smart、沃爾沃C30以及菲亞特500等，而奧迪A1的高調(diào)上市更是將汽車界關(guān)注的焦點(diǎn)再次引向A0級(jí)豪華小車市場(chǎng)。

　　不過，并不是所有A0級(jí)豪華小車都熱賣，A1就沒有引起此前預(yù)想的熱潮，而菲亞特500則更是慘淡。專家稱，雖然近年來豪華小車市場(chǎng)進(jìn)入的車型越來越多，但由于購買力相對(duì)固定，且對(duì)于品牌的認(rèn)知度較高，所以短期內(nèi)爆發(fā)式增長(zhǎng)的可能不大。

　　"買豪華精品小車的人九成以上是富二代和有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的年輕人，這部分市場(chǎng)相對(duì)固定。" 亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示，"我國汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)和觀念短期內(nèi)很難改變，豪華小車盡管數(shù)量和車型明顯增多，但這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的培育至少需要3-5年的時(shí)間。"

　　奧迪A1上市前夕，有來自業(yè)界的聲音推測(cè)，其上市會(huì)掀起一陣小車熱潮。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)上奧迪A1的刺激效果不是很明顯。而且從奧迪A1的實(shí)際銷售價(jià)格來看，奧迪還沒有完全"放下身段"。一項(xiàng)調(diào)查顯示，近七成的消費(fèi)者認(rèn)為奧迪A1定價(jià)過高。

　　記者從京城多家奧迪4S店了解到，奧迪A1先期到店車型幾乎沒有標(biāo)準(zhǔn)版，很多都是廠家增配好后的版本，以比指導(dǎo)價(jià)高幾萬元的形式加價(jià)銷售，且每家4S店現(xiàn)車數(shù)量不多，僅為4-5輛。

　　"買這種車一般都是追求個(gè)性的年輕人，如果對(duì)個(gè)性化配置要求比較高的話，訂車周期會(huì)比較長(zhǎng)，大概在3-5個(gè)月。"一位銷售人員對(duì)記者坦言，"A1上市以來，銷售情況沒有預(yù)想中的好，很多人只是覺得這種車型好玩，到店咨詢和試駕的人不少，但真正購買的人不多。再加上價(jià)格比較高，車型不全，訂車周期又長(zhǎng)，目前為止訂單數(shù)量還不到10份。"

　　無獨(dú)有偶，上市不久的菲亞特500銷售情況也不太樂觀。記者走訪菲亞特北京兩家4S店得知，兩家店共有現(xiàn)車3輛，而且情況與奧迪A1相同，第一批車型均屬高配車型，消費(fèi)者需要為廠家額外加裝的大輪轂、導(dǎo)航等配置買單。"珍珠白顏色需要加3000元，大輪轂加1600元。"銷售人員告訴記者，接受預(yù)訂數(shù)月以來，兩家4S店訂單數(shù)量?jī)H在20份左右。

　　不過，并不是所有小車都不好賣。在經(jīng)歷了三四年的市場(chǎng)培育后，MINI品牌目前的月銷量已經(jīng)突破1200輛大關(guān)，奔馳smart月銷量也接近千輛。

　　"MINI和smart比較特殊，這兩個(gè)品牌已擁有幾十年的發(fā)展歷程，在全球的銷量都非常好，很大程度上得益于他們的品牌傳承和文化營銷。"汽車分析師賈新光（微博)認(rèn)為，對(duì)于豪華小車的購買者來說，買車往往就是買一種品位和文化。以一輛市場(chǎng)主流中級(jí)車的價(jià)格去買一款A(yù)0級(jí)小車，要完全認(rèn)同這款車所代表的品牌價(jià)值。

　　顏景輝分析指出，與寶馬MINI不同，A1的引入是奧迪品牌在國內(nèi)布局全系車型的一步棋。目的是為持續(xù)鞏固、加強(qiáng)奧迪品牌年輕化的品牌理念，同時(shí)也是為平衡產(chǎn)品布局，讓奧迪在中國每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有自己的產(chǎn)品。

　　對(duì)此，賈新光也有著同樣的觀點(diǎn)。"豪華品牌企業(yè)推出小車是出于品牌年輕化的考慮。"賈新光表示，"豪車企業(yè)與蘋果公司的營銷策略類似，讓年輕的消費(fèi)者從入門級(jí)產(chǎn)品開始接受其品牌的文化，目的是培育消費(fèi)者的品牌忠誠度，從而擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。"

　　但是，在賈新光看來，與時(shí)尚炫酷的外觀相比，豪華小車的消費(fèi)群體更看重品牌的內(nèi)涵。"豪華小車的消費(fèi)群體以在校大學(xué)生以及剛剛參加工作的年輕人為主，這些人家庭條件很好，但基于社會(huì)身份的考慮又不能過于張揚(yáng)，因此豪華品牌小型車相對(duì)低調(diào)時(shí)尚的外觀更符合他們的需求。"賈新光提醒車企，在推豪華小車前應(yīng)該仔細(xì)分析這個(gè)市場(chǎng)的特點(diǎn)，才能取得更好的銷售業(yè)績(jī)。

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)沈副秘書長(zhǎng)透露：今年上半年新車銷量增速回落，但二手車銷量達(dá)195萬輛，同比增長(zhǎng)13%，已經(jīng)成為汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，同時(shí)據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)未來五年，二手車將以每年28%的增速發(fā)展，在如此高速度的發(fā)展下，二手車市場(chǎng)這也是眾多整車廠家近年來爭(zhēng)相進(jìn)軍二手車市場(chǎng)的重要原因。

　　近年來，眾多的車企進(jìn)軍二手車，像上海汽車、一汽豐田等Doyle推出二手車品牌和二手車置換，同時(shí)提供了和新車一樣的待遇?良好的售后保養(yǎng)，就是這一點(diǎn)吸引了眾多消費(fèi)者的青睞。

　　隨著更多汽車企業(yè)的進(jìn)入，二手車之前存在的信息不透明、誠信差和售后沒保障的問題將得到有效改進(jìn)。隨著二手車網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)的建立，二手車全國大流通的趨勢(shì)正在形成。

　　近年來，二手車交易環(huán)境的不斷透明化和公開化，成交量也是在不斷的攀高，而且質(zhì)量也越來越高，之前的二手車行業(yè)內(nèi)上當(dāng)受騙的事情也是逐漸在減少，漸漸的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就慢慢凸顯出來，雖然沒有正規(guī)的行業(yè)統(tǒng)一規(guī)則，但是小編相信隨著二手車的不斷發(fā)展，二手車的統(tǒng)一準(zhǔn)則遲早是要建立起來的