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我國先進裝備制造業的發展最終還是要依賴民品機床工業的支撐，民族機床工業也必將充分享受機床市場這塊巨大的需求蛋糕。金融危機以來，我國機床市場需求發生了一定的重大變化，普通機床需求大幅度下降，但大重型和高檔次機床的需求相對穩定。一旦市場信心恢復，國際、國內市場對大重型和高檔次機床需求，特別是對我國大重型和高檔次機床的需求在未來5年內仍將保持增長勢頭。

　　作為大重型和高檔次機床領域的先行者和領先者，公司生產的數控重型臥式車床臥式加工中心產品獨具特色，廣泛應用于航空航天、重型電機、重型機器、冶金、發電、造船、化工和國防軍工等國家重點發展領域，未來發展空間非常廣闊。

　　以深厚的技術、經驗積累為基礎，充分把握未來一段時間大重型和高檔次機床市場需求旺盛的市場機遇，實施“走出去”的戰略是公司的必然選擇，與行業內企業深度合作，收購省外、甚至國外企業就是非常好的途徑。

　　華中數控是國內領先的機床數控系統的研發和生產企業。2011年4月25日，公司發布一季報。1季度公司主營收入達6,777.78萬元，同比增長128.68%。營業利潤為224.16萬元，較上年同期增長303.89%;歸屬于母公司的凈利潤為313.60萬元，較上年同期增長380.14%。公司市場銷售取得較好業績的主要原因是:數控系統訂單較上年同期大幅增長，同時數控教學實訓基地合同額較上年同期也有所增長。

　　募投項目進展:報告期內，公司“中高檔數控系統產業化”項目計劃建設的建筑面積為20,977平方米的電裝車間，已通過了規劃(建筑)方案審批和建設工程方案設計消防技術審查，進入施工圖設計階段。

　　數控系統進口替代市場潛力達17億美金。由于國產機床數控系統在中高端系統上的缺失，數控系統進口的增速近年來均保持較高的水平，2001年至2008年，年均進口增速達30%。2008年數控系統的進口額為16.59億美元。進口高檔數控系統基本壟斷了國內市場，同時進口中檔數控產品的市場占有率也超過70%。進口替代市場潛力較大。華中數控作為中高檔數控系統的領導者，產品技術性能已經逐步接近世界先進水平。

　　未來數控系統市場可能形成國產系統主導的寡頭壟斷局面。從國產數控系統行業前四位的集中度來看，中高檔數控系統以及驅動裝置行業集中度均較高。其中高檔數控裝置前四位幾乎壟斷了國產數控系統市場。華中數控系統在中高檔數控系統中排名第一，市場占有率分別為66%和30%。中國機床網|傲立網預計，華中數控未來將可能是寡頭壟斷市場的主要受益者。

　　智云股份主營自動化生產線主要產品有自動化檢測設備，自動化裝配設備，清洗過濾設備和物流搬運設備。公司目前主要面向汽車發動機生產線的發動機缸蓋、缸體的生產。其中自動化監測設備和自動化裝配設備是集成在一起的設備，檢測、裝配一體化，提高了檢測工序、裝配工序的生產效率智云股份的汽車自動化生產線擴展空間相當大，涵蓋了國內90%以上的發動機生產廠商馬自達，本田、日產、三菱、通用、福特、道伊斯都是公司的核心客戶。

　　玉柴、濰柴等公司常年在公司訂購產品。目前國內汽車發動機缸蓋、缸體生產線市場70%依賴進口。智云股份只是供應其中很小一部分。未來擴張空間還是相當大。

　　汽車發動機自動化生產線更新速度很快國內汽車行業飛速發展，新車型持續推出，市場壓力迫使汽車制造廠不斷地上馬新生產線，同時國家有持續提高環保標準，因此汽車發動機生產線更新非常快，因此公司的客戶平均2.5-3年就會向公司訂購新的生產線，公司未來新接訂單前景非常良好。

　　公司產品橫向擴展空間很大目前公司的自動化生產設備主要用在汽車發動機生產線上，公司曾經做過船用柴油機、發電機組、縫紉機等領域的生產線。公司未來的發展策略是立足于汽車發動機生產線市場，提高技術的模塊化，通用化，拓展汽車發動機總成、自動變速箱、EPS電動助力轉向系統、高壓共軌系統、渦輪增壓系統等五大系統。公司在美國成立了一個研發中心，積極跟蹤國際前沿技術。

　　從長遠來看，未來公司的自動化生產線應用在其他空間非常大。

　　生產任務飽滿。公司產品屬于標準化和非標準化之間，生產周期約8-10月，起重有4個月化在現場調研設計，主流產品毛利率40%左右。公司不搞低價傾銷，很多農用發動機和摩托車發動機生產線雖然也很需要，但無法承受公司的產品價格，主要原因是公司目前汽車發動機生產任務相當飽滿，無空間和時間生產低價產品。

　　下游汽車產能的上升帶動物流設備需求的上升。隨著我國汽車需求的增加以及海外產能向我國的轉移，近幾年我國汽車產量增加明顯，這使得我國汽車物流設備的需求增長較快。目前市場占有率50%，產品競爭力的提升使天奇股份公司未來兩年收入將繼續大幅增長。

　　利用下游客戶資源提供更多產品及服務是未來發展方向。從公司近年來的項目來看，傾向于圍繞汽車來提供從制造(生產設備)、使用(車聯網)、回收(拆車設備)過程中的全方位的設備與服務。從中長期來看車聯網是我國未來發展的主要方向，公司提前在這一領域布局既有利于占有市場，也有利于其在未來汽車再制造過程中分享收益。與車聯網中長期才能見效相比，汽車再制造帶來的拆車設備及相關服務可能會更快些，但這需要進一步的政策支持。

　　風電設備將走出低谷，房地產將退出。由于過去兩年風電整機產能增長過快，但并網問題的存在加上五大發電廠商的進入，風電整機的招標價不斷下行，使得風電部件的談判能力下降、行業競爭加大、毛利率降低，今年開始可能將逐步走出低谷。我們估計風電相關產品今年合計收入可能在6-7億元之間(其中，鑄件5億元，葉片1.5億元左右)，而毛利率略降至22%左右。此外，公司下半年可能退出房地產業務。