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　　近日，中汽協(xié)發(fā)布8月份銷售數(shù)據(jù)，8月份全國汽車產(chǎn)量和銷量分別為150.14萬輛和149.52萬輛，比上月增長4.5%和8.4%，比上年同期增長7.8%和8.3%。其中，8月份乘用車銷量為121.89萬輛，同比增長11.3%，環(huán)比長8.8%，而7月份同比增長10.71%，環(huán)比則下降12.77%，在銷售淡季的7月逆市增長，車市強(qiáng)勁回暖信號(hào)明顯。

　　隨著金九銀十的到來，節(jié)假日免費(fèi)通行政策的推出，以及限牌之風(fēng)促使消費(fèi)提前釋放等因素，接下來4個(gè)月車市有望迎來新的發(fā)展。

　　一汽大眾連續(xù)5個(gè)月奪冠

　　8月份延續(xù)了7月穩(wěn)定增長的態(tài)勢，整體狀況略好于7月，刷紅前8個(gè)月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。1-8月，汽車產(chǎn)銷1247.03萬輛和1247.47萬輛，同比分別增長5.19%和4.10%，較前7月分別提升0.35和0.56個(gè)百分點(diǎn)。其中，1-8月乘用車產(chǎn)銷量分別為1001.42萬輛和995.40萬輛，同比分別增長8.73%和7.98%

　　8月份，上海通用、一汽大眾、上海大眾、北京現(xiàn)代、長安福特、廣汽本田等乘用車企的銷量均呈兩位數(shù)增長，其中北京現(xiàn)代同比、環(huán)比達(dá)到19.2%和17.4%，一汽大眾同比增幅高達(dá)32.2%，并連續(xù)5個(gè)月摘得乘用車當(dāng)月桂冠。

　　這樣的成績，讓眾車企在今年1~8月份的成績單表現(xiàn)尚佳。乘用車1~8月累積銷量排名前十的車企分別為上海通用、一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、一汽豐田、奇瑞汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞、吉利汽車，合資品牌大多實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，其中，一汽大眾和一汽豐田同比增幅都超過20%，一汽大眾更是以同比29.6%增幅位居增幅榜首位，并超過上海大眾，以不足4萬輛的差距位居上海通用之后，追趕之勢更加迅猛。

　　自主品牌份額繼續(xù)下降

　　8月份，大部分車企銷售數(shù)據(jù)都處于飄紅狀態(tài)，自主品牌也不例外，8月份自主品牌銷售比上月增長7.9%，占乘用車銷售總量的36.4%。

　　但占有率卻出現(xiàn)持續(xù)下跌之勢，比上月下降0.3%，比上年同期的市場占有率下降0.8%。特別是自主品牌轎車市場占有率下滑幅度更大，8月份自主品牌轎車市場占有率比去年同期下降1.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　自主品牌中，8月份奇瑞、長城、吉利、一汽夏利分別獲得七、八、十及十六名的成績，其中比亞迪更是被踢出前16名內(nèi)。而且1~8月份和去年同期相比，奇瑞、比亞迪、夏利等銷量都出現(xiàn)下滑，其中夏利下滑到達(dá)26%，不過吉利和長城分布實(shí)現(xiàn)8%和15%以上的增幅。

　　庫存開始降低

　　今年前7個(gè)月，盡管產(chǎn)銷數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，但市場終端經(jīng)銷商庫存壓力十分大，中國汽車流通協(xié)會(huì)近日對(duì)百強(qiáng)經(jīng)銷商千余家4S店的抽樣調(diào)查顯示，6月份汽車經(jīng)銷商庫存繼續(xù)攀升，其中庫存系數(shù)超過2.5的品牌有10家，持續(xù)攀升的庫存壓力讓車市充滿陰霾。

　　而8月汽車產(chǎn)銷分別為150.14萬輛和149.52萬輛，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)接近這意味著，經(jīng)銷商的庫存壓力減少，提車更為順暢。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，8月份汽車庫存周期為57天，較7月份減少了1天，逐月增長勢頭得到遏制，其中乘用車庫存周期由60天減少到58天，商用車庫存周期由50天增加到51天。

　　而從市場終端表現(xiàn)來看，經(jīng)銷商的庫存壓力也出現(xiàn)下降，普遍回歸到1.2倍以下，只有少數(shù)品牌仍然位居高位，但廠家發(fā)車量在減少。

　　節(jié)能車型最受歡迎

　　從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，國家節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策發(fā)揮了積極的引導(dǎo)作用。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，132款節(jié)能汽車產(chǎn)品8月份銷量為12.96萬輛，較7月份增長32.04%，明顯高于轎車的總體增長水平，政策拉動(dòng)作用非常明顯。節(jié)能汽車產(chǎn)品8月份銷量占乘用車銷量的13.26%，占1.6L及以下乘用車銷量的19.88%。從各品牌車型前八個(gè)月表現(xiàn)來看，歐美系車型表現(xiàn)最為搶眼，中高級(jí)車前三名分別為帕薩特、邁騰、凱美瑞，紛紛突破10萬輛；中級(jí)車為凱越、捷達(dá)、科魯茲，其中凱越超過19萬輛；SUV照樣保持高態(tài)勢增長，途觀超過CR-V，分破12萬輛，而哈弗、奇瑞等自主品牌SUV紛紛殺進(jìn)前十，其中哈弗還成為SUV銷量關(guān)鍵。

8 月份主流車企銷量情況（單位：輛）

車企 2012 年 同比 環(huán)比

上海通用118051 15% 13.2%

一汽大眾122825 32.2% 6.3%

上海大眾105282 10.5% 11.9%

東風(fēng)日產(chǎn)65088 1.8% -7.2%

北京現(xiàn)代75158 19.2% 17.4%

一汽豐田43618 -16.6% -9.1%

奇瑞42584 0% 9.8%

限牌、節(jié)假日免通行費(fèi)助推車市

　　上半年的不給力，今年的車市普遍預(yù)計(jì)只能實(shí)現(xiàn)微增，然而部分車企從前8個(gè)月的銷量來看，仍然保持高增長，而且按照歷年規(guī)律，9、10月的銷售狀況將好于7、8月，四季度的銷售狀況將好于三季度，如今隨著金九銀十的到來，車企對(duì)今年車市整體樂觀。

　　盡管9月份油價(jià)繼續(xù)上漲，讓用車成本上升，但油價(jià)有漲有降，隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)調(diào)整的狀態(tài)，讓消費(fèi)者已經(jīng)開始對(duì)油價(jià)的漲幅不是那么敏感。如今，在國慶長假到來之際，國務(wù)院發(fā)布的《重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》已被經(jīng)銷商加大宣傳推廣，市場效應(yīng)正在發(fā)酵，有旅游探親出行打算的人也開始蠢蠢欲動(dòng)。

　　另外，各地限牌之風(fēng)不脛而走也讓消費(fèi)提前釋放。小周是一名在深圳謀生的小企業(yè)老板，本來按計(jì)劃打算年底購車，但由于廣州限牌政策讓深圳成為下一個(gè)可能，使得他下定決心要在國慶前購車。

　　目前，許多一線城市交通都出現(xiàn)交通壓力，盡管限不限牌都不明朗，但這種情緒已經(jīng)在消費(fèi)者心中彌漫，使得一些有購車打算的剛性需求消費(fèi)者，出現(xiàn)提前購車打算，用小周的話就是，現(xiàn)在買還有大優(yōu)惠，倘若到限牌前夕再出手，連優(yōu)惠都沒有，著實(shí)不劃算，反正都要買就早出手了。