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　　過去一年，�？怂购屠室菰谥袊�賺得盆滿缽滿，也讓很多車企看紅了眼，紛紛發起軍備競賽，加速推出全新中級車。尤其在過去60天的時間內，一共有8款重磅新車相繼發布，分別是全新奔騰B70、全新明銳、昂克賽拉、第11代卡羅拉、觀致3五門版、新一代標致408、福睿斯、新思域等，或全新上市，或公布預售，或第一次亮相與媒體溝通。很快，月底還會有一款美版卡羅拉??雷凌上市，第三季度則會迎來全新換代的科魯茲。

　　過去兩個月，中級車發布之密集，產品之重磅，都為近年所罕見。這也是在過去兩年中級車市場快速增長背景下的一次集中性爆發。據新快報記者統計，合資中級車市場過去兩年增加了7款全新車型(不含換代)，市場規模擴容了近80%�？深A見的是，下半年中級車將迎來前所未有的“終極大戰”。

　　日系加碼中級車最激進

　　就在剛剛過去的上一周，觀致3五門版和新思域正式上市，全新標致408公布預售價，全球首發之后的福睿斯第一次亮相與媒體溝通。四款重磅新車的輪番上陣，讓中級車市場一時間箭撥弩張。

　　如果把時間軸拉長一點的話，我們會發現在過去兩年時間里，德系、日系、美系、韓系、法系、自主都推出了全新中級車產品，如朗行、凌派、科魯茲掀背版、朗動、K3、C4L、名圖、艾瑞澤7等，尤其以日系車最為積極，近一年的時間內就推出了卡羅拉、凌派、雷凌、昂克賽拉、新思域等五款新車。

　　豐田、本田、馬自達之所以如此重視中級車市場，也是瞧準了這一細分的增長潛力，尤其競爭對手推出的速騰、朗逸、福克斯、軒逸，都在過去兩年里充分享受到了這一細分的爆發性增長。同樣拿前五個月銷量來作對比，軒逸過去兩年銷量增幅為136.7%、英朗GT為66.3%、速騰為168.1%、朗逸是83.4%、�？怂挂卜�了一番。

　　兩款豐田中級車下半年的加入，對中級車市場的影響將最為明顯。兄弟車型卡羅拉和雷凌已經放出豪言，目標月銷量分別鎖定在2萬輛，一舉超過凌派，朗動，直追速騰和軒逸。下半年后期到明年上半年，焦點則會轉移到兩款美系中級車頭上??福睿斯和全新科魯茲。

　　中級車集體迎來第二春

　　如果說SUV市場在中國還處于未結束的第一次發育，那么中級車則是集體迎來第二春。因為中級車一直以來在任何車企都算是不可忽視的重要細分，好的車型普遍有月銷一萬多輛的貢獻，如速騰、朗逸、�？怂埂④幰荨�

　　但令人詫異的是，相比SUV的小基數快速增長，中級車近兩年是在高位上再次迎來新一輪快速增長。如速騰、朗逸、軒逸、�？怂菇衲暌呀涳j升至平均月銷25000輛、30000輛，甚至朗逸單一車型今年就最高摸到了35000輛的月銷天花板。據統計，合資中級車市場規模過去兩年擴容了近80%，新推出了20款全新車型或換代產品�！爸屑壾嚨呐蛎浄质沉撕芏嗳腴T級A級車和A0級車的蛋糕。”有分析人士稱。

　　中級車在車企的銷量結構中正在承擔越來越重要的角色。以當前車企銷量的前六名為例，在上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現代、東風日產、長安福特的盤子里，單一車型銷量最大的全都是中級車，分別是朗逸、速騰、科魯茲、朗動、軒逸、福克斯。在它們的前五個月銷量里頭，中級車的銷量規模能占據三成，甚至四成，如擁有三款中級車組合的一汽大眾就有四成貢獻來自中級車。