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　　近日，有消息傳出，工信部于2月份確立的鋼鐵行業改革路線??《鋼鐵工業轉型發展行動計劃 (2015-2017)》有望在6月中下旬出臺。業內人士稱，計劃出臺將推動目前2460余家鋼鐵企業在3年內兼并重組到300家。

　　鋼鐵行業的冬天持續了多年，一直沒有見底的跡象。行業集中度沒有規模提高，行業長期呈現成本線經營乃至虧損經營。

　　中鋼協統計的101家大中型重點鋼企一季度實現利潤總額-33.5億元。剔除投資收益、資產減值損失、營業外收入對利潤的貢獻，101家會員鋼企實現利潤-75.3億元，同比去年增虧20.9億元。

　　工信部2月份表示，2015年將制定發布《鋼鐵工業轉型發展行動計劃》，進一步推動落實有關配套政策措施;同時將適時發布《鐵礦行業中長期發展規劃(2010-2025)》，引導我國鐵礦行業持續健康發展。

　　文件的制定引發了政策面加強鋼鐵企業兼并重組力度的猜測。“作為一個成熟的充分競爭的領域，提高產業集中度是行業發展的必然規律，所以工信部提出的思路完全符合產業發展的規律。”寶鋼股份董事長陳德榮表示。

　　《鋼鐵工業轉型發展行動計劃 (2015-2017)》目標是壓縮我國8000萬噸鋼鐵產能，緩解產能過剩矛盾;建立2~3家智能示范工廠，提升行業兩化融合水平;將鋼鐵企業數量控制在300家左右，推進優勢企業強強聯合，推進區域企業重組整合。

　　業內人士稱，目前的中國內地共有鋼鐵企業2460余家，從2000多家減少到300家，面臨被并購與重組命運的企業數量高達80%以上，需要在3年內完成，行業勢必出現頻繁的兼并重組事件。

　　專家認為，地方性的市場重組將與央企主導的兼并行為同期被推出，核心內容仍是“國企改革”。包括中鋼、寶鋼在內的5家央企，可能在未來的一年半里被合并成2～3家。

　　需求接近飽和，經濟結構調整，銀行借貸壓力……在鋼鐵行業的冬天里，已經確立的鋼鐵行業改革路線，將通過“混改”、引資、并購等方式進一步加大行業洗牌力度，為鋼鐵行業的兼并重組創造更多機會，鋼鐵企業將迎來整合的“黃金”期。