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    科技部原副部長韓德乾近日發表了演講，以下為演講實錄：

　　眾所周知，我國新能源的汽車與去年的同期相比，增長很快，增長4到8倍。但是我們也清醒地看到，我們鋰電池的增長是百分之5%左右。這兩者之間的反差值得我們認真地思考。怎么樣科學發展鋰電新能源，怎么樣把這個產業搞好？這是關系到我們怎么做到經濟發展、保障市場和人民的訴求的大事。

　　今年以來，國家部委以及各地政府都密集出臺了多項的新能源汽車的政策，包括減免新能源車船購置稅、開放電動乘用車準入，取消對新能源汽車的限行限購；特別是10月初，國務院辦公廳發布，在充電樁領域打破僵局，10月底，李克強總理在安徽考察江淮汽車新能源汽車研發生產情況的時候，親自試坐了電動車。我相信從國家這個層面來講，是高度地重視鋰電新能源的這個產業。這將會使我們深深地感到2016年以及今后我國還將出臺一系列的政策，持續規范和完善促進整個新能源行業健康發展。

　　所以我們一定要看清這個形勢，一定要以此鼓舞我們的信心和決心，我們更好地科學投資、抓住發展機遇、避免并解決好傳統汽車發展過程中所遇到的一些問題。對于新能源汽車的發展來說，需要國家政策的支持、企業核心技術的研發、消費者環境意識的提高等多維度的條件。但如果我們只是由政府完全主導，忽視商業模式、市場接受度以及用戶的消費體驗，那么能源汽車就難以健康、快速、持續地發展。所以我們得互相有機結合，聯動。

　　為了鋰電新能源產業能夠健康、快速、持續地發展，我有幾點粗淺的看法或者說是建議，主要就是：一是要加強技術的研發和投入，縮小與發達國家汽車品牌的差距。大家都認為新能源汽車方面，我們與國際品牌處于同一起跑線上，但現在我們也應該看到中國企業在技術儲備、工藝流程、精益制造與管理、科技創新、品牌影響力等方面存在與國外先進的汽車行業這方面有相當大的差距；“彎道超車”需要充分的人財物投入和綜合實力，更需要沉著冷靜、科學嚴謹、勇于攀登的工作態度、作風和強大的執行力。

　　二是一定要把創新擺在新能源汽車發展全局的核心位置，和發揮科技創新在新能源汽車全部工作里面的引領作用。不創新就不能升級，不能升級，不能創新，就沒有驅動。所以在這個問題上面，我們應該向鄧小平同志以前講的改革那樣，膽子要大，步伐要快。從現在的有關資料顯示，英國的劍橋大學他們現在正在搞超級電池，還有正在搞空氣電池，它容量大，安全系數高，當然它這個里面還有很多的問題要解決，但是這些問題是什么樣的技術路線，它的工作是怎么樣進行？它現在進展到什么程度？我們要有高度的緊迫感，去關注、去學習、去合作，去把我們的鋰電新能源產業發展到一個新的高度和一個新的水平。

　　第三是創新商業模式，整合全球資源。新能源汽車是個產業鏈很長的行業，從材料、電池、組裝到整車制造、市場銷售、商業運營涉及企業、消費者等很多層面，這就需要我們的企業、機構、政府等整體協調起來，全面做功。同時，我們也要借鑒國際品牌發展市場的經驗，學會整合全球資源為我所用，共同創造價值。無論是“互聯網+”還是“+互聯網”，把這些先進的科學技術用到這上面來，才能夠使我們有新的突破，新的發展，新的升值。無論是智能制造還是做沒有圍墻的工廠，總之我們不能封閉自我、閉門造車。

　　四是作為一個老科技工作者，特別是我作為一個武漢的黃陂人，我希望在座的各位企業家、產業精英們都能來中國中原腹地“江城”武漢，特別是黃陂，找這里來尋找發展機遇，大家都知道，武漢黃陂歷史悠久，物產豐富，交通便利，四通八達，新興企業很多。武漢人勤勞、聰明、睿智，特別是武漢人有沒有可貴的敢為人先，追求卓越。例如從我們的武漢黃陂臨空園區的明星企業惠強公司來看，大家從剛才介紹他們董事長的情況來看，他們要做世界最好的隔膜的遠大志向，有了這樣的志向，又有的設想，又有這樣的目標，很實在。所以跟這些人合作，我認為咱們會合作得好，會取得很大的成效。

　　我堅信大家在武漢都能尋找尋找新的商機和合作機會，在合作共贏之中，我們都能得到大的光彩，都能為自己的企業事業，為中國、為全球經濟的發展所做出我們更大的貢獻。