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汽車用鋼材需求連年遞增我國車用鋼材年消耗量從2005年的923.40萬噸到2009年的1752萬噸。2005-09年,我國鋼產(chǎn)量為3.53、4.19、4.89、5.03和5.68億噸。汽車鋼材消耗量占全國鋼產(chǎn)量的比重也從2005年的2.6%逐漸上升為2009年的3%。
鋼材價格走勢上行進入2010年,緣于國際經(jīng)濟形勢的進一步好轉和需求的強勁復蘇,世界鋼協(xié)估計,今年全球鋼鐵需求比2009年增長11%。國家統(tǒng)計局4月10日公布的最新數(shù)據(jù)顯示,國內鋼材價格在最近一個統(tǒng)計期(10天)內出現(xiàn)了大幅上漲,各類鋼材平均價格上漲70-300元/噸不等,上漲幅度最高的達到了7.9%。
車用鋼材價格影響的量化計算分析在鋼材價格上漲10%以及各細分行業(yè)銷售份額同比增長的假設前提下,乘用車全行業(yè)成本將上升43.76億元,其中1.6升及以下排量乘用車成本整體增加30.75億元;商用車中,客車行業(yè)因生產(chǎn)數(shù)量較小,行業(yè)整體成本增加4.17億元;貨車行業(yè)整體原材料成本上升24.54億元,其中,輕、中、重型貨車行業(yè)分別增加15.93億元、3.41億元和5.20億元,綜合上述數(shù)據(jù),對汽車整車全行業(yè)造成成本增加值為72.47億元。
汽車行業(yè)的應對措施鋼材的價格提升,會給汽車行業(yè)本身帶來短期消極影響。鋼材有限漲價,使汽車全行業(yè)成本上升、毛利率下降。激烈的市場競爭和不斷提高的原材料價格,給汽車及零部件制造企業(yè)帶來雙重擠壓。
但企業(yè)采取輕量化創(chuàng)新、提高汽車鋼材利用率等措施積極應對鋼材和其他原材料漲價,是對企業(yè)自身管理和掌控產(chǎn)品發(fā)展方向水平的極大促進。
行業(yè)評級因鋼材價格上漲,給汽車全行業(yè)帶來短期不利影響。汽車上市公司大都位居汽車各細分行業(yè)的龍頭地位,抵御風險和自我消化能力較強。
而且在采購供應鏈中,具有一定的話語權。目前,汽車及零部件行業(yè)板塊2010和2011年市盈率分別為27倍和16倍,我們維持行業(yè)“跟隨大市”評級不變。
（來源：西南證券）
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