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　　據馬來西亞媒體報道，隨著泰國、印度尼西亞和馬來西亞的汽車市場近年來蓬勃發展，咨詢公司弗若斯特沙利文認為，東盟區域短期至中期內將成為全球汽車業者探尋商機的主要市場。

　　東盟國家的重要性是毋庸置疑的，因為東盟可能在2019年成為全球第五大的汽車市場。根據該機構的分析報告，由于印度尼西亞和泰國市場迅速增長，東盟汽車市場2012～2019年預計取得5.8%的年復合增長率（CAGR），達471萬輛汽車。

　　東盟市場的用車率仍偏低，所以有很大的增長空間，而歐洲西部和北美州卻截然相反，面對市場飽和的現象。私家車料主導市場的榮枯，在泰國也非常受歡迎。同時，印度尼西亞在2019年將崛起成為東盟最大的汽車市場，占230萬輛汽車。這是因為印度尼西亞經濟正飛速增長、中產階級社群持續擴大、汽車領域的投資額增加以及政府推出扶持汽車市場的監管條例。泰國的汽車需求，將由逐步好轉的經濟、國人收入增加、車商提高生產力和新車款的推出等因素所扶持。至于馬來西亞，汽車市場的支撐點，來自價格更具競爭力的外國品牌汽車以及開放汽車領域使車價降低。

　　東盟市場的汽車總產量在2012～2019年有望取得8%的年復合增長率，到了2019年創下705萬輛的紀錄。泰國將是本區域的造車樞紐。在印度尼西亞，國內生產的汽車絕大部份是在當地銷售，同時外資也一直投資在當地的汽車工業。此外，歐洲和中國原裝設備制造商（OEM）也將馬來西亞視為汽車組裝和制造樞紐，并興建汽車工廠。

　　事實上，東盟區域里的3個主要汽車市場，也就是泰國、印度尼西亞和馬來西亞，均刷新汽車銷售紀錄。泰國和印度尼西亞的銷售皆突破100萬輛，馬來西亞則有60萬輛。泰國的汽車銷售在2012～2019年有望取得1.4%年復合成長率，至143萬輛；印度尼西亞的汽車銷售在同一時期將取得10.9%復合增長率至230萬輛。

　　就馬來西亞市場而言，若要將馬來西亞打造成混合動力及電動汽車的區域樞紐，政府就必須持續全面豁免車商對于2000CC以下馬力的汽車的進口稅。除此以外，政府提供的特別獎勵有助于提高汽車銷售，由2010年的332輛增至2011年的8334輛，然后在2012年再激增84%至15355輛。但是，免稅措施將在今年12月結束，政府迄今仍未說明是否延長這項稅務優惠。