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　　5月，乘用車冠軍寶座易主。一汽-大眾今年首次登上月度銷量冠軍位置。但是，以新天籟為首的日系車銷量回暖，似乎正在打亂乘用車排名靠前的格局。業內人士認為，經過兩年時間的市場格局演變，原本在B級車市場上競爭較為激烈的日系與德系汽車品牌，眼下呈現出“涇渭分明”的狀態。

　　日系B級車銷量回升

　　5月，一汽-大眾以12.36萬輛銷量領銜乘用車企，上海通用以12.28萬輛的銷售業績緊隨其后。兩家企業的差距越來越小，競爭日趨膠著。細分市場上，競爭最為激烈的是南北大眾領銜的中高級車（即B級車）市場。其中，上海大眾全新帕薩特以1.95萬輛的成績，成為5月乘用車銷量前十位的唯一一款B級車。一汽-大眾全新邁騰5月銷量1.62萬輛，銷量穩定。

　　不過，新天籟為代表的日系品牌復蘇，一定程度上打亂了南北大眾遙遙領先的B級車格局。

　　5月，全新帕薩特銷售1.95萬輛，全新邁騰銷售1.62萬輛，凱美瑞銷售1.40萬輛，新天籟緊追其后，銷量為1.06萬輛，別克“雙君”銷售1.22萬輛。此外，傳統日系B級車“三強”中的廣汽本田雅閣銷量回升至9043輛。

　　5月，日系B級車“三強”銷量共計3.37萬輛，南北大眾全新帕薩特和全新邁騰3.57萬輛。與2012年日系“三強”不敵一款帕薩特的情況相比，眼下日系車在B級車市場上的表現已有明顯好轉。

　　日系整體回暖艱難

　　除了日產，豐田、本田汽車也復蘇明顯。豐田汽車發布數據顯示，5月在中國市場銷量為7.9萬輛，在連續多月同比下滑之后，首次實現0.3%的反彈。本田也發布數據稱，5月在中國市場銷售了5.46萬輛汽車，同比增長4.6%。從數據上看，本田主要依賴廣汽本田銷量回升。豐田方面，復蘇主要依賴凱美瑞的平穩銷售及漢蘭達等SUV車型的增長。

　　對于目前的B級車市場格局，市場分析人士稱，即便市場出現格局重構趨勢，但相比日系，大眾品牌仍處于優勢地位。日系品牌逐漸開始規劃與韓系品牌競爭的細分市場，從這一角度而言，日系與德系的競爭并不明顯。經過近兩年的市場變化，日系品牌市場占比明顯下滑的同時，品牌溢價更難與此前相提并論。