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    在國(guó)際金融危機(jī)的大環(huán)境影響下，2009年蘇鋼的優(yōu)特鋼出口也出現(xiàn)萎縮。但蘇鋼人沒(méi)有氣餒，而是苦練內(nèi)功，在新三年發(fā)展規(guī)劃中將奮斗的方向直指“特鋼”。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，他們瞄準(zhǔn)了200個(gè)新鋼號(hào)攻關(guān)，在汽車(chē)用鋼、石化用鋼等幾個(gè)高合金、高附加值產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上下工夫。在原來(lái)ISO9000質(zhì)量體系的基礎(chǔ)上，又啟動(dòng)了針對(duì)汽車(chē)用鋼市場(chǎng)的TS16949體系認(rèn)證，并積極做好安全體系認(rèn)證、環(huán)境體系認(rèn)證。正是如此，蘇鋼去年拿到了“卡特彼勒”這個(gè)全球最大的工程機(jī)械制造商的“有條件供應(yīng)商”資質(zhì)。

    近日，蘇鋼集團(tuán)公司傳來(lái)好消息，今年以來(lái)，該公司優(yōu)特鋼出口呈現(xiàn)全面復(fù)蘇景象，前4月共出口特鋼1.86萬(wàn)噸，5月份出口訂單1.6萬(wàn)噸，6月份也已有了9千噸，都比去年有較大幅度增長(zhǎng)。更可喜的是，5月份已成功開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)出礦山用耐磨鋼球鋼，并成功銷(xiāo)往智利，首次進(jìn)入了南美市場(chǎng)。

    蘇鋼還全力推進(jìn)產(chǎn)品評(píng)審認(rèn)證，爭(zhēng)取成為韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)合格的供應(yīng)商;目前，“方鋼樣品及加工成汽車(chē)前軸、半軸”的檢測(cè)結(jié)果已符合韓方要求;今年將重點(diǎn)攻下韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)認(rèn)證這一關(guān)。市場(chǎng)部總監(jiān)殷衛(wèi)兵表示：“如果通過(guò)認(rèn)證，蘇鋼將成為繼興澄特鋼、東北特鋼之后第三家合格供貨商，使蘇鋼成為名副其實(shí)的汽車(chē)用鋼生產(chǎn)商。這樣，一年至少可供3萬(wàn)多噸非調(diào)質(zhì)鋼和CrMo鋼，而這個(gè)鋼種的附加值較高，每噸可產(chǎn)生毛利600元以上�！�

    今年，蘇鋼在開(kāi)拓南美市場(chǎng)等方面打開(kāi)了缺口。4月底，英國(guó)斯坦科公司、瑞士德高公司的特鋼部總裁都到蘇鋼考察;最后，蘇鋼通過(guò)智利礦山指定供應(yīng)商，拿到了出口礦山用的耐磨鋼球鋼訂單，從而在以往出口韓國(guó)、印度的基礎(chǔ)上，首次進(jìn)入了南美市場(chǎng)。

    筆者了解到，根據(jù)蘇鋼的工裝設(shè)備條件，目前該公司已開(kāi)發(fā)出200多個(gè)特鋼新品種，已占可開(kāi)發(fā)量的90%左右。

    蘇鋼集團(tuán)公司副總裁王黎文表示：“一般來(lái)說(shuō)，從普鋼轉(zhuǎn)型到特鋼，培育期就要5年;而公司僅用了3年就全面向特鋼市場(chǎng)進(jìn)軍了。我們19%的鋼成為了汽車(chē)用鋼，20%的鋼成為了軸承鋼，15%的鋼成為了石油管道用鋼。一改過(guò)去都是以生產(chǎn)建筑用普通鋼材為主的局面。”

    據(jù)了解，蘇鋼人從普鋼到特鋼的研發(fā)、生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)特鋼間接地“走進(jìn)”了汽車(chē)的“心臟”�！叭绻�你打開(kāi)一款6缸寶馬車(chē)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，那里面最核心的曲軸用鋼，是蘇鋼人制造的。并且，中國(guó)軸承三大企業(yè)‘哈、瓦、洛’??哈爾濱軸承、瓦房店軸承、洛陽(yáng)軸承，都成為了蘇鋼的客戶(hù)。”蘇鋼一位技術(shù)工程師表示。