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    美國汽車媒體公布了2009年北美前150家汽車零部件供應(yīng)商排名。對他們來說，去年的挑戰(zhàn)頗為嚴(yán)峻，大部分汽車零部件供應(yīng)商沒有逃脫金融危機(jī)的影響，排名前150的企業(yè)北美地區(qū)總銷售額同比下滑28%。與2009年美國輕型車銷量減少21%的情況相比，零部件業(yè)的發(fā)展比整車還要糟糕。

    據(jù)悉，在金融危機(jī)影響下，北美消費(fèi)者的支出減少，導(dǎo)致整個汽車行業(yè)低迷不振。經(jīng)銷商庫存降低，汽車制造商產(chǎn)量收縮，特別是美國“三大”中通用和克萊斯勒申請破產(chǎn)保護(hù)期間部分工廠閑置了數(shù)周，是北美零部件業(yè)慘淡的原因。

    ■多數(shù)企業(yè)銷售額大幅下滑

    博格華納首席執(zhí)行官蒂姆?麥格奈羅表示：“2009年是我們這代人經(jīng)歷過的公司產(chǎn)量下降幅度最大的一年。”該公司去年銷售額下滑33%，為10.9億美元，排名從第29位下滑至第32位。

    大多數(shù)零部件供應(yīng)商去年經(jīng)歷了銷售額暴跌，但一些企業(yè)的排名沒有受太大影響，因?yàn)楦偁帉κ值那闆r同樣不令人滿意。

    盡管2009年在北美地區(qū)的銷售額下滑28%至81.6億美元，麥格納還是保住了排名第一的位置。該公司董事長弗蘭克?斯特羅納克認(rèn)為，去年美國汽車業(yè)的大蕭條是有史以來最嚴(yán)重的。2009年，德爾福公司北美銷售額同比下滑50%，至37.6億美元，排名從第2位降至第3位。

    縱向來看，2005年，北美地區(qū)排名前10的零部件供應(yīng)商銷售總額為806.5億美元。僅僅過了4年，排名前10的企業(yè)銷售總額就縮水了一半以上，約為381.5億美元。

    ■統(tǒng)計(jì)方式影響排名

    據(jù)了解，此次排名所需的數(shù)據(jù)大部分由企業(yè)提供，這些數(shù)據(jù)不包括非汽車零部件和售后配件市場的銷售額。銷售額的統(tǒng)計(jì)以美元計(jì)算，如果以其他貨幣進(jìn)行結(jié)算的則換算成美元計(jì)算排名。

    由于美元疲軟，一些零部件供應(yīng)商的銷售額經(jīng)換算后有所增加。例如，如果一家日本零部件公司北美銷售額用日元計(jì)算，2009年和2008年的金額基本相同，但是換算成美元計(jì)算，該公司2009年的銷售額同比會上升7%。

    此外，日本財(cái)年和西方財(cái)年的核算時間范圍不同，日本企業(yè)財(cái)年是從4月1日起至次年3月31日止。日本零部件供應(yīng)商2009財(cái)年的經(jīng)營情況包括今年1~3月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這期間零部件企業(yè)的表現(xiàn)顯然比2009年第一季度更為突出。在這個因素的幫助下，日本電裝國際美國公司2009財(cái)年銷售額同比提高3%，約34.5億美元。該公司的排名由第10位上升至第4位，成為排名前10的零部件供應(yīng)商中惟一一家銷售額上漲的公司。

    ■削減經(jīng)營規(guī)模有助更好發(fā)展

    低迷的市場環(huán)境不僅對企業(yè)銷量造成沖擊，而且影響其戰(zhàn)略規(guī)劃。2009年，一些零部件公司決定放棄部分生產(chǎn)，專注于核心業(yè)務(wù)，從而影響了排名成績。

    去年，當(dāng)汽車制造商決定不外包汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)后，李爾公司出售了系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)。該公司去年北美銷售額下降41%至29.1億美元，排名從第4位下降至第8位。
    芝加哥林肯國際投資銀行總經(jīng)理加里瓦爾特指出，美國鋁業(yè)公司出售汽車線束業(yè)務(wù)就是剝離非核心業(yè)務(wù)的例子。美國鋁業(yè)公司是一家生產(chǎn)汽車罩、車門、行李箱、保險杠和碰撞管理系統(tǒng)的供應(yīng)商。去年，該公司北美銷售額暴跌74%，排名從第39位下滑到第91位。

    美國汽車業(yè)咨詢顧問約翰?卡塞薩說，經(jīng)過一年來的市場考驗(yàn)，零部件供應(yīng)商已削減經(jīng)營規(guī)模，專注于能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利的核心業(yè)務(wù)，這有助于零部件行業(yè)更好更快發(fā)展。