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    中國機會引領業界上演北京“群英會”

    全球金融危機尚未見底，歐美日韓經濟依然不夠景氣，汽車市場更是波詭云譎。美國“三大”(通用福特克萊斯勒)自去年元氣大傷之后，重振雄風尚待時日，日本汽車巨頭豐田依然在“召回事件”的泥淖中苦苦掙扎。2009年中國汽車市場在政府出臺的“汽車產業調整和振興規劃”、汽車下鄉、購置稅減免等一系列有力政策的導向驅動之下，全年產銷雙雙突破1360萬輛，躍居世界第一。2010年，商務部、中國汽車工業協會等權威部門早早就預測全年產銷將突破去年憑借產銷雙破1300萬輛的中國，2010年更是被權威部門喊出了1500萬輛的市場預期。如此巨大的市場空間，讓所有汽車人都振奮不已，跨國公司紛紛加大在華投資，本土企業增產擴能更是高潮迭起。

    近日，記者從商務部中國國際汽車零部件博覽會(CIAPE)組委會獲悉，目前已有近百家中外整車企業預約參觀9月25-27日在北京舉辦的第四屆中國國際汽車零部件博覽會。定于2010年9月25-27日在北京中國國際展覽中心舉辦的第四屆中國國際汽車零部件博覽會，截止7月6日，已有數百家中外整車企業和跨國汽車零部件集團采購高層、管理人員、技術人員等預約參觀。

    通用全球采購與供應鏈副總裁，福特物流/物料總監、中國區總裁，克萊斯勒采購總經理、質量總監、物流總監，菲亞特全球采購副總裁;長安汽車集團采購總監、北汽控股采購經理、華泰汽車零部件采購主管、江鈴汽車采購主管、奇瑞汽車采購工程師、北京現代副總經理;博世(中國)投資有限公司總裁、電裝(中國)投資有限公司總經理、德爾福汽車系統(中國)投資有限公司副總經理、麥格納亞洲區執行副總裁、博格華納汽車零部件(上海)有限公司中國區總裁、輝門集團亞太區采購總監、天合汽車集團全球HS&E及亞太總監;美國汽車工業行動集團(AIAG)總裁、印度汽車制造業協會總監都已確定參觀并出席博覽會相關同期活動。

    另外，德國大眾、奧迪、奔馳、寶馬，日本豐田、本田、三菱、日產，韓國現代，中國自主品牌一汽、東風、上汽、重汽、吉利、長城、比亞迪等整車企業的采購高層、管理人員、技術專員等也已在博覽會的官方網站進行預約登記參觀。

    據了解，如此眾多的整車企業和跨國零部件集團不約而同的在第四屆中國國際汽車零部件博覽會，一方面是目前中國汽車市場旺盛的需求能力和廣闊的發展空間帶來的強大吸引力，另一方面已經成功舉辦三屆的中國國際汽車零部件博覽會在業界已形成較大的影響力和行業號召力，為了進一步拓展中國市場，他們從全球各地集中前來，一起到中國政府全力支持打造的、全面代表中國汽車零部件產業整體水平的平臺上尋找更多的合作機會。他們中有想了解新技術、新產品的，有尋找貿易代理、擴大業務范圍的，也有的是為了尋找性價比更高的供應商、優化供應體系的。

    隨著9月北京第四屆中國國際汽車零部件博覽會的不斷臨近，還會有越來越多的汽車企業加入進來。屆時，將會上演一場國內最高級別、最大規模，覆蓋中外的汽車制造商、供應商、采購商、貿易商、經銷商以及新聞媒體的行業盛會。