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韓國知識經濟部7月8日公布了2010年上半年全球及韓國造船業情況。主要內容如下：

一、全球新船訂單量超去年全年，中、韓兩國接單量占80%。據國際造船業權威咨詢機構克拉克松統計，得益于世界經濟持續好轉，造船市場逐漸復蘇，2010年上半年全球新船訂單量達1218萬修正總噸(CGT)，同比激增223%，已超過去年全年訂單總量(1194萬CGT)。其中，中國承接訂單502萬CGT，韓國463萬CGT，分別占全球新船訂單總量的41.2%和38%。此外，日本新接訂單50萬CGT，占4.1%。

二、韓國接單量同比激增450%。今年上半年，韓國承接新船訂單207艘，數量463萬CGT，后者同比激增450%。2009年全年，韓國接單量僅為320萬CGT，較上年驟降82.2%。從各項指標來看：

(一)散貨船、油船訂單占近95%。上半年，韓國新接散貨船訂單128艘、265萬CGT，占上半年總接單量的57.4%；油船62艘、171萬CGT，占總量的37%。在新接散貨船訂單中，卡姆薩爾型散貨船(kamsarmax)63艘，占該船型全球訂單總量(103艘)的61.2%。此外，集裝箱船因市場供應過剩及船公司流動性不佳，上半年訂單全無。但隨著世界經濟持續復蘇、貨運量及運費增長，集裝箱船市場也漸趨恢復。據AXS-Alphaliner統計，全球集裝箱船停港數已從2009年底的572艘大幅減少至2010年6月底的234艘。7月初，韓國三星重工從中國臺灣evergreen公司承接了10艘8000TEU的大型集裝箱船訂單。

(二)出口量減價升。由于日本等船東推遲交貨期，今年上半年韓國新船出口交貨量為747萬CGT(247艘)，同比減少13%；但由于大部分訂單系高峰期簽訂的高價船只，韓上半年新船出口額反而同比增加2.9%，至248億美元。

(三)手持訂單相當于國內船企三年作業量。由于全球造船市場整體復蘇步伐遲緩，加之既有訂單陸續交貨，上半年韓國手持訂單量4942萬CGT(1755艘)，同比減少18%。鑒于近5000萬CGT的手持訂單量已相當于韓國內船企未來三年作業量，雖出現同比減少，卻仍屬正常水平。

(四)船價同比下滑6.6%。上半年韓國承接新船價格同比下降6.6%，較2008年8月時觸及的峰值減少25.2%。受其影響，上半年新接訂單金額91億美元，同比增長116%，遠落后于同期接單量增幅。

三、下半年業績有望繼續改善。盡管今年上半年全球造船訂單量超過去年全年水平，但與2003-2008年造船業高峰時期相比，仍在低位徘徊。隨著全球造船訂單量價齊升，下半年整體市場料將進一步恢復。同時，在全球造船市場供應過剩的條件下，隨著新船持續投入以及停港船只重新投入運營，下半年全球造船業亦不乏復蘇趨緩的可能。總體上看，散船、油船訂單預計將繼續增長，人民幣升值則將提升韓國船企的競價優勢，今年第三季度韓國船企業績有望繼續改善。