dbzz.net 豐田表示，目前尚未收到NHTSA的測試結(jié)果詳細(xì)資料，并稱公司自行進(jìn)行的測試表明，事故有多種原因，包括“錯(cuò)誤使用踏板”及其他駕駛員過失。
“踏板門”使豐田遭到了美國政府的窮追猛打，但目前的調(diào)查結(jié)果有利于豐田。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)副行政官丹尼爾?史密斯在6月30日表示，“盡管對(duì)豐田電子油門控制系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)次調(diào)查，但NHTSA并未發(fā)現(xiàn)任何缺陷。”
史密斯是在由一個(gè)獨(dú)立委員會(huì)組織的會(huì)議上發(fā)表上述言論的。該委員會(huì)由美國國家研究委員會(huì)(NRC)成立，負(fù)責(zé)調(diào)查豐田汽車無故加速的原因。盡管并未明確提及豐田，但NHTSA故障調(diào)查辦公室代理負(fù)責(zé)人理查德?博艾德在此次會(huì)議上表示，過去30年調(diào)查過的大多數(shù)汽車突然加速事故，“都很可能是由于駕駛員在想要?jiǎng)x車時(shí)無意識(shí)地踩了油門”。
豐田表示，目前尚未收到NHTSA的測試結(jié)果詳細(xì)資料，并稱公司自行進(jìn)行的測試表明，事故有多種原因，包括“錯(cuò)誤使用踏板”及其他駕駛員過失。
但是，“踏板門”對(duì)今年豐田的業(yè)績已產(chǎn)生了顯著的影響，就算將來真的“沉冤昭雪”，也需要時(shí)日去恢復(fù)元?dú)狻?/P>（來源：網(wǎng)易）
