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    今年，廣東省汽車生產能力預計將達到160萬輛、汽車工業總產值達3600億元，其中零部件工業產值1600億元，廣東將成為國內最重要的乘用車制造中心。這一良好的發展態勢，必將給我市汽車零部件產業帶來更多的商機。我市應如何抓住機遇，進一步做大做強汽車零部件產業？就此問題，記者近日采訪了有關方面的看法。

    現狀：基礎好種類齊發展快

    梅州是廣東省最早進入汽車零部件生產行業的地區，汽車零部件產業曾經是我市經濟的一支重要力量，不僅門類齊全，而且質量高效益好。上世紀70年代，我市已經有一批汽車零部件生產企業和產品在國內外享有一定的聲譽，并形成了門類較為齊全的產品結構。但進入90年代后，我市汽車零部件產業因種種原因陷入困境。近幾年，我市把以汽車零部件為主的機電產業作為重點扶持發展的主導產業之一，制定了一系列配套政策和扶持措施，有效激活了傳統的汽車零部件產業，使之成為我市又一朝氣蓬勃的“活力”產業。

    如今，我市汽車零部件企業有許多產品獲得國家和省行業殊榮。如“強華牌”無刷發電機，“蓮花牌”汽車起動機、發電機，平遠縣恒明汽車底盤制造有限公司生產的車軸分別榮獲廣東省名牌產品或廣東省著名商標；“梅工牌”螺傘齒輪、BPW車軸等分別達到國內或國際先進水平。經過多年的打造，梅州的商用車車軸、螺傘齒輪、起動機、發電機、制動鼓、輪轂、離合器鋼片總成，以及汽車音響、汽車輪胎等已成為主導性產品，許多產品銷往國外市場。至目前，我市有規模以上汽車行業企業13家，其中有1家摩托車生產企業、1家客車生產企業、11家汽車零部件生產企業。

    瓶頸：多個硬傷制約產業發展

    業內人士認為，我市的汽車零部件產業在得到快速發展的同時，也面臨著不少“硬傷”，嚴重制約著產業的進一步發展。

    硬傷一：沒有明確的發展目標。不少業內人士在接受記者采訪時認為，就整個產業來說，沒有明確的發展目標，沒有一個核心產品來帶動整個產業的發展。職能部門對企業的服務不夠到位，辦事拖拉，甚至有些事情要不是找到當地領導就很難辦好。同時，由于我市的軟硬環境不夠完善，導致汽車零部件企業很難招到自己想要的人才，招來的一些人才也很難留住。

    硬傷二：缺乏領軍企業。由于近20年來，在汽車零部件領域的投資很小，造成了汽配業總量規模小，雖然去年整個行業的總產值達到近20億元，但缺乏能帶動區域經濟發展的產業大項目、大企業集團。我市幾家汽車零部件生產龍頭企業，雖然都有一定的規模和產銷量，其產品在國內外也有一定的市場，但是目前還起不到帶動整個行業快速發展的領軍作用。

    硬傷三：目前所占有的市場難以穩住。由于沒有自己的拳頭產品來讓我們的汽車零部件產品配套，我市生產的汽車零部件只能向外找市場，但是國內大企業的配套生產市場要么很難進入，要么就是進入了也很難持久。現在的大企業要么就近扶持一些技術力量更雄厚的企業和自己配套生產，要么就自己建設新的配件廠。目前，國內的汽車零部件市場，主機廠就近配套的發展趨勢愈發明顯，隨著這些新的市場競爭者的發展壯大，我們原有的市場就會喪失殆盡。

    硬傷四：產業內部協作不強，自主創新能力不足。

    我市汽車零部件產業還存在產業內部協作不強、區域產業集群能力弱、上下游生產擴展不足、產業鏈條效應未能有效發揮等問題。不少企業只是生產單一產品，相互之間沒有協作，甚至覺得沒有必要協作。在我市汽車零部件產業中，真正有競爭力、能生產關鍵零部件的企業鳳毛麟角，企業開發創新的能力不足，產品技術開發力量薄弱。目前，我市汽車零部件產業中競爭力較強的產品，依然集中在一些勞動密集型為主、低附加值的簡單零部件產品，如汽車音響、輪轂、減震器、離合器、摩托車門鎖以及車燈、齒輪等。而ABS、電噴系統、安全氣囊、電子儀表總成、GPS等科技含量高的汽車電器零部件，卻沒有企業能夠自主開發生產。

    應對措施：優化升級創新發展

    目前，我市正努力通過產業結構調整，在全省汽車產業發展成為國民經濟支柱產業的時期內，爭取將梅州發展成為全省汽車產業適度發展的區域，成為汽車零部件的重要生產基地和出口基地之一。如何避免發展的不利因素，推動該產業快速發展，有關部門和企業負責人談了他們的看法。

    市汽車零部件協會會長李云輝認為，全省區域協調發展戰略為梅州汽車產業發展提供了強有力的政策支持。省政府在政策、項目、資金、機制、市場、產業等方面，為山區承接珠三角產業轉移創造了條件。廣東省汽車產業的振興為梅州承接產業轉移、優化產業結構提供了新機遇。他認為，我市要抓住這一良好機遇，不斷優化投資和服務環境，特別是相關職能部門要解放思想、轉變觀念，積極為企業提供優質、全方位的服務，讓企業有一個良好的發展環境，讓梅州的汽車零部件產業乘風破浪揚帆遠航。

    針對我市汽車零部件產業本身存在的不足和面臨的困難，業內人士認為，必須對整個行業進行優化整合，進行產業升級。政府要制定明確的發展目標，引進大企業集團、或者瞄準當前的市場前景，組建、開發具有自主知識產權的核心企業、拳頭產品，來整合、配套我市的汽車零部件產業。

    如何進行行業優化整合，進行產業升級？業內人士一致認為，我市汽車零部件產業要突破目前的發展瓶頸，必須找準定位，解決好發展什么和怎么發展的問題。制定集群化發展的總體規劃和具體措施，開展各種招商活動和信息發布，吸引大公司、大集團和優勢企業與省內企業的合資合作，積極促進業內企業的交流與合作。

    平遠縣恒明汽車底盤制造有限公司董事長蔡惠明告訴記者，我市應該瞄準市場，扶持1家產業龍頭企業，或者引進1家國內汽車整車或者發動機的大中型企業如廣汽、中國一汽、濰柴、玉柴等大企業有某一個項目落戶工業園。對全市的汽車零部件產業進行整合、分類、細化，并進行整體規劃布局，明確發展目標和方向，引導產業集聚，加快發展主導產業集群，促進汽配業向更高層次、更廣空間發展，打造區域優勢，提升產業競爭力。

    市春天汽車城有限公司董事長李陽春認為，除了引進大企業集團落戶我市，讓我市的企業配套外，企業還要苦練內功，引進、消化、吸收國內外先進技術，不斷積累自己的經驗和技術；要通過創新擁有核心技術、關鍵技術，具有自主知識產權，來開發市場認可的高端產品，這樣才能參與日益激烈的市場競爭，才能做大做強。鼓勵企業積極運用高新技術和先進適用技術改造提升傳統產業，對傳統產業的重點開發項目關鍵技術進行改造，采取政府財政貼息、稅收優惠，鼓勵和支持企業申請貸款、引導民間資本參股等方式，努力加大技改投入力度，提升產業競爭力，推動行業的技術裝備達到國內領先水平。

    政府要引導和扶持企業建立和完善技術創新體系，支持優勢傳統產業加強技術創新，加大新產品開發扶持力度。鼓勵企業增加研發投入，加強新產品新技術的鑒定工作，提高產品附加值。否則，每年都重復著很低端的產品生產，被市場淘汰是遲早的事。業內人士建議，要建立我市培育汽車零部件產業集群化工作的領導機制，統一部署協調總體工作，依托產業轉移園區，制定集群化發展的總體規劃和具體措施，財政性投資應向零部件產業傾斜。在企業技術改造、自主研發上給予資金的支持和傾斜，同時要協調融資渠道，加大對汽車零部件企業的投資和信貸，為企業尤其是中小型民營企業，創造比較好的投融資和產品開發環境。