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　　一場風暴正在韓國進口汽車市場內發生。韓國《經濟日報》3月15日報道稱，自2月中旬開始，韓國公平交易委員會（KFTC）用了4天時間對寶馬、奔馳、奧迪、豐田等國際知名汽車品牌的韓國公司實施高強度的現場調查，甚至帶走了一些公司的財務資料和工作電腦。而2月26日，公平交易委員會又派出專人對韓國進口汽車協會作現場調查。

　　《經濟日報》報道稱，此次行動的原因是進口車，特別是高檔進口車已經在韓國引起“眾怒”，因為進口車的快速增加帶來了一系列問題??破壞自由競爭，造成消費者不滿心理爆發、給保險業界巨大壓力，另外也引發了社會心理不安。

　　對此，業內人士認為，公平交易委員會的做法實際上是一種變相的打壓�！斑M口車在韓國的強勁增長漸漸成為本土汽車企業的一塊心病，這種調查可能是為了維護本土汽車品牌的市場�！�3月19日，汽車分析師鐘師對記者表示。

　　韓國本土車“失意”

　　近幾年，韓國進口車市場以每年兩位數的速度高速擴張。據韓國進口汽車協會（KAIDA）統計，2012年韓國進口車注冊量達到13.0858萬輛，同比增長24.6%。更值得注意的是，2012年進口汽車占韓汽車市場份額首次突破10%，達10.2%。

　　但另一方面，韓國本土車在國內的表現卻并不如意。韓國汽車產業協會數據顯示，2012年韓國國內生產汽車455.8萬輛，同比減少2.1%。去年國內銷售汽車141萬輛，同比減少4.3%。這與進口汽車快速增長形成鮮明對比。

　　事實上，2007年，公平交易委員會曾針對進口車商進行過調查，以“合謀操縱折扣率”對汽車進口商處以200億韓元的罰款。分析認為，此次調查的力度和范圍遠遠超過2007年，若查實后懲罰措施也必然會更加嚴厲。

　　進口車今年預期增8%

　　“盡管我們難以判斷公平交易委員此次襲擊式調查的真實目的，但韓國進口車增長的趨勢已經無法扭轉。”上述業內人士認為，長期以來，韓國人在購車時一直支持本土品牌，但隨著韓元升值以及關稅降低，削弱了韓國本土品牌的成本優勢，進口車獲得了增長的機會。

　　韓國央行3月13日公布的數據顯示，韓國物價數據已經是連續第六個月下滑，2月進口物價年率下滑幅度為8.6%，而韓元對美元匯價與一年前相比升值3.3%。盡管韓元升值的速度在放緩，但根據2011年簽訂的自由貿易協議，對美國和歐盟進口車關稅將在未來幾年徹底取消。

　　KAIDA認為，今年韓國進口汽車市場規模將繼續擴大，達到14.3萬輛，增長約在8%。實際上，今年1月至2月，進口汽車在韓國國內市場的占有率已經擴大為12.2%。