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　　作為全球干線飛機制造寡頭，波音和空客兩大公司在單通道飛機市場上的博弈從未停止過。

　　空客公司日前發布消息稱，接連獲得漢莎航空、土耳其航空、印尼獅航總計451架A320系列單通道飛機訂單，其中印尼獅航的234架訂單引人關注。

　　因為，印度尼西亞獅子航空公司此前的供應商一直為美國波音公司壟斷，并在2011年與波音簽訂了一筆涉及201架單通道飛機的大訂單，獅航此舉可謂“另結新歡”。

　　在單通道飛機市場，作為后來者的空客發展勢頭已超越其同行波音公司。“無論是訂單數目還是客戶數量，空客A320系列飛機都已遠遠領先競爭對手。”空客公司有關負責人日前在接受中國工業報記者采訪時透露。

　　訂單優勢

　　空客A320在全球范圍內已有9572架訂單，其中已經交付全球范圍內5467架，每2.4秒就有一架A320飛機起落。

　　空客中國公司副總裁米曉春此前用這組數據說明空客在單通道領域取得的驕人業績。

　　單通道飛機是指飛機上面只有一條通道，一般是中小型客機，空客的A320系列和波音的737系列幾乎占據了整個世界的單通道飛機市場。

　　據介紹，空客近萬架的單通道飛機訂單歸功于空客旗下的四類100座到200座的飛機，包括A318、A319、A320和A321四類。

　　在中國，目前共運營著740多架空客A320系列飛機，約占中國單通道飛機市場的一半。“中國的國航、東航、南航等三大航空公司運營的單通道機隊中，該系列飛機的數量已經超過50%。”空客中國公司航空市場部總監宮輝在空客產品說明會上告訴記者。

　　作為目前運營A320系列飛機數量最多的南方航空公司將于近日接收其第100架A320，屆時其運營的A320系列飛機機隊規模將增至200架左右。

　　作為單通道領域的兩大飛機制造商，波音與空客的競爭從未停止過。宮輝告訴記者，如果把同屬單通道飛機的A320系列和波音的737系列進行比對，空客的訂單數量占了55%，客戶數量占66%，這兩點就是空客在單通道領域居于領導地位的最好詮釋。

　　產品策略

　　在宮輝看來，成立時間比波音晚數十年的空客公司之所以能在單通道領域異軍突起，得益于空客公司準確的產品定位。“空客在一直不斷滿足市場需求，和航空公司共同取得進步。”

　　據介紹，相比同級別其他飛機，A320系列飛機油耗更低，具有更好的運營經濟性，深受傳統航空公司、低成本航空公司、包機公司等不同類型航企的青睞。

　　另外，A320系列飛機擁有同級別飛機中最為寬敞的客艙，客艙橫截面寬度比競爭機型寬約18厘米，因此A320系列飛機可以選用更為寬大的約46厘米座椅，給旅客帶來更舒適的乘坐體驗。

　　空客公司有關人士介紹，空客單通道飛機額外的客艙寬度給予了航空公司更大的靈活性。其中一個方式就是在每排六個經濟艙座位布局下能夠提供更寬的20英寸靠通道座位。對于航空公司而言，他們可以在不減少飛機座位數量的前提下銷售這些更加舒適的加寬座位以提升效益。

　　為了形象地說明情況，宮輝進一步向記者舉例，如果乘坐波音737，只能走一個餐車，像我這樣體型的乘客想去廁所只能像在過去的火車上一樣，跟著餐車走，幾乎無法繞過餐車去廁所，因為過道太窄。但是我們A320是25英寸的過道，兩個餐車可以并排而行，對于乘務員來說更方便。

　　據悉，A320系列飛機運營商還能從加強的“所需導航性能??所需授權（RNP-AP）”導航系統以及“所需抵達時間（RTA）”時間管理系統等新技術中受益。

　　持續改進

　　為了不斷提升A320系列飛機的性能，空客公司每年投入3億多歐元用于飛機的持續改進。除了A320neo的推出和新型鯊鰭小翼的應用之外，空客還對飛機實施了多種氣動性能優化措施來不斷降低氣動阻力，改進現有發動機性能，從而不斷提高其燃油效率、減少排放。

　　2010年12月，空客宣布為其最暢銷機型??空客A320系列推出新型發動機選裝方案，裝配新型款發動機的A320系列飛機被稱為A320neo。新機型的主要特點是選裝新型發動機以及裝配空客鯊鰭小翼，以最小的改變實現最大的收益。新機型能夠降低油耗15%，相當于每架A320neo每年減少二氧化碳排放3600噸。

　　值得一提的是，裝配新款發動機的A320neo通用性進一步增強，飛行員等關鍵的航空資源可以得到最大程度的優化和使用，而通用性在某種程度上就是效率的體現。

　　A320系列的四款機型擁有極高的通用性，它們共用相同的駕駛艙。宮輝告訴記者，飛行員只要經過一次培養，就可以駕駛這四款飛機中的任何一款，這為航空公司節省了大量的成本。

　　對產品的持續改進源于空客對單通道飛機市場的看好。根據該公司的最新預測，今后20年全球航空市場將需要19500架單通道飛機，而其中2719架將會交付給中國，占總量的14%。