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       從遠游的浪漫到獲取駕照的狂喜，汽車總會喚起人們關于自由和控制的想象。不過，這種日久年深的觀念恐怕很快就會成為過去。

　　可以自主駕駛的汽車，早已不再是只存在于《蝙蝠俠》或《霹靂游俠》中的夢想。自主駕駛汽車不僅已出現在我們身邊，而且已在美國3個州成為合法，英國最近也加入了這一行列。

　　設想一個與現在非常類似的路面上充斥著自主駕駛汽車的未來是容易的，但現實的情況可能完全不同。如果汽車可以自己駕駛，那么汽車在我們文化中的地位將開始徹底改變，它對我們的城市、出行乃至生活將產生巨大的影響。

　　自主駕駛汽車的到來充滿了誘惑力，就像當年汽車從手動擋過渡到自動擋，技術帶來的便利顯而易見。從此，你開車上班的路上將擁有更多的私密空間，效率也變得更高，你可以在車上邊吃早餐邊讀報。這就好比將汽車和地鐵集于一身了。

　　如果汽車可以自己駕駛，那為什么還要讓它們成天或整晚地趴在車位上？正如有些人的建議，你擁有一輛車，它不僅可以載你上下班，在其他的時間里，你的車還可以四處奔跑，運送別的乘客，這樣可以大大節約我們城市里日益寶貴的土地資源。一輛汽車在一天的大多數時間里閑置不用，不僅效率低下，似乎還是一件很浪費的事情。

　　事實上，這種思維是相當合乎邏輯的，它對那種想“占有”一輛車的想法發出了挑戰。你不用花十幾萬甚至幾十萬買輛車放在你的車庫里，拿出你的手機，在你需要的時候招一輛車顯然更有意義。汽車是可以共享的，無論是延伸現有的服務模式，還是以我們現在還沒有想過的所有權共享的新形式。

　　我們目前關于汽車的觀念大多基于個人或家庭：它是私人交通工具，擁有單一所有權。但自主駕駛汽車，運輸和通勤在很大程度上被認為是一個相互關聯的系統，車只是在我們街道上移動的工具，在需要的時候我們就可以跳上去。因此，現有的公共和私人交通之間的明確界限可能會開始變得模糊起來。同樣，很多城市遭遇的擁堵困境可能由此得以緩解，因為汽車將能在具有最小碰撞風險的前提下靠得更緊密。自主駕駛汽車不只改變個人的駕駛方式，還可能會從根本上改變公共交通。

　　當然，這并不是說，自主駕駛汽車必然代表了一個閃亮的未來。它們也會帶來許多復雜的問題，尤其是當人類和電腦驅動的汽車不可避免地共用道路的時候。在面臨拯救車主生命或是前方有校車，需要車載電腦系統瞬間作出決定時，會發生什么情況？車輛操縱權原來在人，在自主駕駛時代，我們將把這種權力拱手讓給計算機算法。此外，在法律或經濟罪責上也存在棘手的問題，誰來為駕駛軟件不得不做出的那些貌似“道德”的行為負責呢？抑或是技術局限性導致了碰撞又該怎么處理？

　　基于自主駕駛汽車的銷售和監管，其易用性和便利性實際上會鼓勵城市擴張，因為短途出行要比現在容易得多。而當前的經濟和環境壓力催生出了密集的、適于步行的街區，這可能會成為自主駕駛時代面臨的又一難題。

　　自主駕駛汽車遠不是一個單純的新飾品，它將像人類控制的前輩一樣產生深遠的影響，它會影響文化、城市設計、環境等各個方面。在這一點上，我們不得不提醒自己，新技術不只是幫助我們實現既有目標（如去趟超市或是乘車上下班）的工具。它們是與世界關聯的新途徑，或將改變我們對空間、城市設計或交通運輸的慣常思維。

　　自主駕駛汽車不再是谷歌公司的專寵項目，像奔馳這樣的許多其他公司也正在全力研發解決方案，相關技術已得到快速發展。發展自主駕駛技術最迫切的原因是：全球每年有超過百萬人死于交通事故。在加拿大，嚴重受傷的病患有將近一半是汽車造成的。同時，化石燃料的廣泛使用，持續威脅國家和經濟的穩定。而我們當前的汽車文化，與環境保護以及減少傷害的理想并不相容。

　　汽車在街頭能夠魔法般的移動聽起來像是夢幻小說，但它們很快就會呈現在我們面前，決定汽車未來的時間已經越來越短。