dbzz.net 雖然經協調的共同結構規范（HCSR）的最終實施日期尚未最后確定，但國際船級社協會（IACS）推進這項工作的步伐正在加快，繼2013年4月1日頒布HCSR（草案）第二版后，又于6月18～28日在希臘雅典、英國倫敦、中國上海、韓國釜山和日本東京舉辦HCSR第二輪工業界宣貫會。
在IACS發布HCSR（草案）第二版后，為了讓國內船企盡快掌握相關信息、有效應對這一新規范帶來的影響，船舶行業HCSR專家工作組立即展開行動，僅在今年5～6月間就先后召開了三次專題會議：一是介紹HCSR（草案）第二版修改的進展情況，并針對第一階段的船型驗證結果進行交流；二是交流草案第二版與第一版的差異，并梳理出19條意見和建議；三是探討工業界在實船驗證過程中發現的主要問題，并查找原因。
國內船舶行業HCSR專家就我國造船工業界下一步的工作給出了建議：（1）要注重落實工作。根據IACS的計劃安排，8月31日之前仍處于意見征詢期，所以我國造船工業界仍需積極利用這段時間，將相關問題進行歸類、匯總，并通過中國船協向IACS正式提交；（2）要進一步加強技術攻關研究。HCSR（草案）第二版對油船和散貨船的影響較大，特別是對首貨艙和尾貨艙的構件尺寸、屈曲強度等方面要求較高，這些特點應引起業界足夠的關注。
（來源：互聯網）
