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　　蒸汽機車發明于歐洲，歐洲鐵路網幾乎是世界上最早建設的鐵路網絡。歐洲鐵路公司的管理人員告訴記者，今天，歐洲各國鐵路均相連成網，幾乎所有的大小城市都有自己的車站，并且通常坐落在市中心。據了解，從巴黎到米蘭乘飛機要2000多元人民幣，而巴黎到米蘭夜火車的單張票價只要900多元。該列車22時20分從巴黎始發，第二天早上8時45分到米蘭，不僅省票錢、省住宿費，還省了從市區到機場的周折。據報道，原來從倫敦到巴黎600公里的距離，曾是航空業的天下，自從1994年11月歐洲之星(Euro Star)通車，到了2004年已搶下66%市場，2006年全部竣工，如今市場份額更高達九成。

　　在320公里的時速下，從斯特拉斯堡僅用2小時20分就可以到巴黎；倫敦到布魯塞爾只需1小時51分……可以說，歐洲正在伴隨高速鐵路的發展進入一個全新的發展時代。可以說，鐵路網的連接已經改變了歐洲各國的聯系，歐洲高度發達的跨國鐵路網，不僅使人們忘記了國界，而且正在影響和改變著歐洲的經濟、政治和文化格局。

　　但近幾個月來，歐洲鐵路事故頻發。就在西班牙事故發生的12天前，法國巴黎南部剛剛發生過一起火車出軌事故，造成6人死亡，數十人受傷。今年5月，一輛比利時貨運列車引發了火災，燒了幾個小時，數百名附近居民被迫疏散。

　　還未等到國際鐵協、歐洲鐵協乃至西班牙安全監察機構的調查結果，對歐洲鐵路安全的質疑之音已經開始崛起。

　　7月24日，西班牙一列列車出軌造成重大人員傷亡。雖然過去了兩天，但對事故的報道依然占據著大多數法國媒體的版面。近年來歐洲鐵路發生過多起造成人員傷亡的重大事故，7月12日法國也發生了一起火車出軌事故，造成6人死亡。人們在問，歐洲高鐵到底怎么了？

　　一位法國鐵路技術專家在接受《解放報》采訪時表示，火車目前依然是最安全的交通方式，平均每行車百萬公里死亡率為0.16%。但一個月之內在法國和西班牙連續發生兩起重大的事故的確令人深思。據調查人員介紹，在經過一段80公里長的筆直線路且火車已達到相當高速后，司機在進入彎道前未減速行駛是造成事故的直接原因。據西班牙媒體報道，幸免于難的駕駛員透露，當時車速已達到每小時190公里，而彎道限速為每小時80公里。該彎道是著名的事故多發地。2011年12月10日該鐵路通車剪彩時，一輛法國高速火車就曾在這里發生側偏，險些出軌。當時車內乘客反映車廂已失去平衡。西班牙政府負責交通事務的國務秘書拉菲爾已明確表示，事故的主要責任是超速行駛。

 （來源：《裝備制造》）