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　　談車論道

　　一直活在風尖浪口的特斯拉，在節前又鬧出了大動靜：建成橫跨美國東西海岸的充電網絡。然而，可能是過年的氣氛實在太濃，抑或是整日拆拆建建沒完的中國人，對蓋幾個電站這樣的小事實在難提興趣，國內對這件或將成為美國電動汽車發展里程碑式的事件，似乎并沒有太大的反應。人們的眼睛，依然盯著“售價高昂”、“極寒地區充電不靈”、“拉動鋰電池產業”等等不放。

　　這種情況說明了什么？在我看來，至少體現了一個事實：在這輪代表未來趨勢的全球競爭中，我們與強者的差距再次拉大。

　　就第一方面來說，當前電動汽車的發展，“車”本身已經不再是最大的問題。雖然電池效率及續航里程的提高仍需假以時日，極寒、酷熱等極端環境下的問題尚待克服，但從一輛汽車的角度和要求而言，不管是特斯拉、寶馬的洋貨，還是比亞迪、江淮等自主品牌的土產，都可供消費者放心的購買和使用。

　　于是關鍵的問題，就正在轉向產業的另一個方面??充電設施。在沒電的時候可以盡快找到充電的場所，是消費者敢于接受電動汽車的心理預設，也是電動汽車在各國實現商業化的必要前提。從這個角度，我們就能夠看出特斯拉建成這條全國性而非某一區域的充電網絡的意義。按照特斯拉的規劃，今后以這條大動脈為軸，充電網絡將逐漸覆蓋整個美國人口聚集的區域。這意味著從現在開始，國界才是美國電動汽車車主活動范圍的邊界，美國人將真正進入電動汽車時代。

　　而反觀我們，雖然不能說一個國家這么多年的努力與投入，不及一家商業公司的成就，也不能忽略我們與美國不同且更加復雜的具體國情，但包括基礎設施建設在內的總體發展，還有很多在原地踏步，很多困于利益的糾纏，很多沒有找到方向。

　　除了建成充電網絡，特斯拉更具意義的舉動，是平價車型的推出。普通美國人買得起、用得了電動汽車的日子，似乎不再遙遠。相比之下，衷心希望贏了起點的我們，一樣不會輸在終點。