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　　福特汽車公司（Ford Motor）4月26日發布了柴油發動機新系列“EcoBlue”。該系列機型提高了燃效，并降低了CO2及NOx排放量，符合將于2016年9月實施的歐洲尾氣規定“Euro 6”。

　　新系列以汽油發動機“EcoBoost”采用的高效率化技術為基礎，通過增加尾氣后處理系統，達到了要求NOx排放量必須比“Euro 5”減少55%的Euro 6標準。

　　EcoBlue發動機的最高輸出功率范圍為74～177kW（100～240PS）。主要用于商用車，福特將為新款“全順”（Transit）和“全順Custom”配備最高輸出功率為77kW（105PS）、96kW（130PS）、125kW（170PS）的2.0L排量4缸EcoBlue發動機。將來還計劃追加1.5L機型，并將其配備在乘用車上。

　　EcoBlue發動機為了精確控制進入汽缸的氣流，首次在吸氣歧管中采用了鏡像設計。空氣在第一和第二汽缸中順時針流動，在第三和第四汽缸中則逆時針流動。通過對稱式配置，使所有汽缸內的燃料和空氣都能進行最佳混合。還測量并分析了會對閥門提升量及時機產生影響的1400多個因素，并對燃燒過程進行了微調。

　　新發動機采用了壓電式燃料噴射器，燃燒一次可噴射6次。每次的噴射時間為250μs，可從8個120μm直徑的圓錐孔中噴射0.8mg燃料。該燃料噴射器不僅減少了噪聲和燃料泵的能量損失，而且提高了怠速停止的響應性和性能。

　　新發動機使用了渦輪增壓器，與原來的2.2L的“TDCi”發動機相比，能在更低的轉速下吸入更多空氣。最大扭矩為340N?m/1250rpm。渦輪葉輪采用了美國Special Metals公司的耐熱合金“Inconel”，使直徑縮小了約10%。壓氣機葉輪也通過使用宇航級別的鋁合金材料，使直徑縮小了15%。由此減輕了慣性質量，在不到24萬rpm的葉輪轉速下實現了更快的增壓響應，從而提高了低速扭矩。